本报记者邵菲菲
　　陆港大桥横梁长29米、宽7.2米，足足有350吨重。如此重的庞然大物是如何“飞”到75米高的塔顶的？日前，记者了解到，原来是项目组采用了原位拼装、TS全自动智能整体提升系统，这也是我国在格构式钢塔斜拉桥塔顶拱形桥梁施工中首次应用该智能系统。
　　该项目负责人孙金涛告诉记者，横梁从钢厂交到他们手中时只是一段段钢构件，工人们要进行两次拼装，用4个千斤顶把350吨重的横梁，提升至75米高的塔顶。这一工艺说起来简单，但是操作起来并非易事。如果在此过程中计算不准确，两个支点受力大，两个支点受力小，横梁在上升过程中就会倾斜，影响工程质量。为此，项目组前期进行了钢塔横梁提升支撑结构模拟、提升横梁结构模拟、钢横梁提升过程模拟等，通过反复实验，获取各种数据和参数，最终确定最佳施工方案，并邀请专家召开评审会。论证通过后，他们将这些参数全部输入TS全自动智能整体提升系统，利用先前获取的数据和参数，控制千斤顶的上升速度和力量，最终克服了横梁同步控制要求高、定位精准难度大、空中悬停时间长、施工组织和技术要求高等难题，从而安全高效地将横梁提升至塔顶。
　　与此同时，项目组还采用塔吊分节段吊装施工法，通过加大钢构件出厂质量把控、焊缝检测、邀请专家现场教学、提高工人焊接技术等，有效破解了焊接质量控制难度大、钢锚梁及索导管精确定位难度大等问题。