上世纪八九十年代，家乡的人们一提起上县城就心头发怵。家乡崔家头镇东靠盛产西凤酒的凤翔县柳林镇，南接冯家山水库，西行15公里为千阳县城，北边则是麟游县，处在昔日省道104西千（西安千阳）线、如今的国道344线上，看起来有公路经过，但班线车辆少，出行艰难。1987年，我小学毕业考上了位于县城的千阳中学。从此，初中、高中，加上高三复读，整整走了8年。这条路原为柏油马路，路况不好，从镇上下塬入沟的半坡处有一段50多米长的烂路。道班的工人师傅经常在那里修修补补，但修了不出几月就又烂了，行人牢骚满腹。因为那一段路地下不断向外渗水，以致那里一直大坑小窖，凹凸不平，间带泥泞。所以，无论开车之人，还是骑自行车的，走到那里都提心吊胆，小心翼翼，刹车缓行，稍不留神就会出事。
　　上世纪80年代，人们的日子比较恓惶，搭车上学无疑成了一种奢望。上初中那几年，我人小个矮，家里也只有一辆自行车，父亲、兄长每周六下午换着骑上自行车去县城接我，周日下午再骑自行车送我。大人忙了，我自己步行。骑自行车上县城，单趟需要一个半小时，步行则需要近三个小时。想省四毛钱车费就走，不想省就等车，有时候路上的车还有一搭没一搭的。到了上世纪90年代以后，三轮蹦蹦车、四轮面包车等车辆多起来，成为城乡间主要的载客工具。1991年9月，我上了高中，父亲为方便我上学，才特意为我买了一辆“飞鸽”自行车。
　　1998年上班，我工作的第一站就是老家镇上的崔家头中学。我上县城办事，一半时间搭车，一半时间还是骑自行车。由于路上车少，私营车主等不满一车人不发车，等人时间远远大于赶路时间，故而上县城我还间或骑自行车。2002年9月以后，因工作调动，我去县城西边的燕伋中学待了3年，在与崔家头镇毗邻的南寨中学待了5年，在县城买了房子，回老家的趟数就屈指可数了，但每次回老家还得等班车。在2002年至2014年这12年时间里，车费也由2元变3元，3元变3.5元、4元、4.5元、5元，遇到过年、下雪天气，还会飙升至六七元不等。
　　2013年前后，政府花大气力，对崔家头镇通往县城的路进行了彻底整修，混凝土垫底，水泥砂浆浇筑，提升路基，拓宽路面，拉大弯道，降缓坡度，那截“烂肠路”被彻底修好。2014年，千阳县交通局会同宝运集团千阳分公司向崔家头镇发去公交车，每50分钟一趟，票价3元。早上7:20从县城发车，下午6:40为最后一趟。如今，家乡的人们欢欣雀跃，大家再也不用为出行犯愁了。父老乡亲高兴地说：“还是党好，国家好，政策好！”