高铁运营中需要定期进行全面“体检”。我国铁路基础设施综合性检测装备平台经过多年发展，形成了“三检一平台”的检测装备体系，最具代表性的装备是高速铁路综合检测车及综合巡检车。
　　近十年来，宝鸡中车时代工程机械有限公司重视检测系统集成化、一体化、智能化、全息化、自动化方面的研究。据宝鸡中车时代总工程师朱红军介绍，研制一体化的智能综合巡检车，要对整机、系统集成技术、多专业检测数据采集、数据智能化处理等关键技术进行研究。智能综合巡检车系统主要由智能传感组件、数据采集平台、操作及监控终端、车载智能分析终端以及集中控制系统组成。研发中技术人员碰到的难点就是如何把各个专业数据集成的技术研究，转化为统一性的数据格式。为达到这个目的，大家对多模态传感、深度学习、智能感知以及多源数据融合分析等项目进行研究，经过无数次的探索磨合，以期达到多专业检测数据采集、数据智能化处理等目的。
　　让我们来了解一下，关键系统都用了哪些“牛”技术：控制系统采集IGBT、接触器、断路器等控制器件的电压、电流及反馈信号，可在显示界面实时查看其工作状态，便于系统故障的排查。车辆在不同线路、工况下的运行速度与检测速度要求相匹配，可精确到对应公里标的检测数据，通过深度学习、记忆、模仿，实现走行速度与检测速度精准配合。
　　智能检测系统实现工务、供电、电务图像数据和几何参数等检测数据的采集与融合，构建支撑高铁运维的感知用一体化体系。据了解，目前该项检测装备已经取得了阶段性成果，智能识别准确率不低于85%，2021年将完成项目，实现产业化。根据高铁里程，市场容量预计为200台，可实现产值90亿元。预计年产10台，每年可实现产值4.5亿元，并带动上下游产业链，促进铁路装备产业基地的快速建立。