出租车队开展公益活动

    杨永强展示“陕西好人”证书

　　本报记者鲁淑娟
　　如今，在市民的眼中，满街的出租车招手即停，出门打的是再普通不过的一件事。然而，在上世纪90年代，出门乘坐出租车的只是少数人。从早期的个体经营到今天的企业经营，这期间，宝鸡出租车行业发展经历了怎样的变化，让我们听听几位出租车司机的讲述。
　　起步阶段坐出租车的是少数人
　　退休司机杨海荣上世纪90年代末开起了出租车，是宝鸡出租汽车行业发展变革的参与者和见证者。
　　“夏利、捷达、福莱尔、普桑……当时出租车的品牌很多，档次低，颜色也比较多。”杨海荣说，当时新车比较少，有相当一部分车是陈旧破损的。但即使这样，出门坐出租车的人也比较少，大多是一些经济条件较好的人或者赶时髦的年轻人。
　　杨海荣介绍，由于管理体系不健全，当时市区的出租车几乎全部是私人购车，有的办理了《营运证》，有的干脆啥也不办。因为出租车没有安装计价器，司机都按距离收费，短途5元，距离远点就收10元。每到逢年过节的时候，乘坐出租车的人比平时多，一些出租车司机就坐地起价，车费会翻倍上涨，乘客和司机时常为此发生争执。但自从出租车安装了计价器后，这一现象基本没有了。
　　本世纪初行业迎来良性发展
　　梁宝国，在出租汽车行业干了23年，现在偶尔给别人做替班司机。他说：“经营出租车的前十多年，我在维持生计，后十几年，我翻了身，有了积蓄。”
　　1996年，下岗工人梁宝国成为一名出租车司机。给别人开了半年多出租车，梁宝国挣不到钱，于是决定自己干，从亲友处借了5万多元，买了一辆二手两厢夏利车，开始了经营出租汽车的生涯。
　　2000年前后，是宝鸡市区出租车经营比较艰难的时期，也是梁宝国最难熬的一段时期——当时市区人口数量不是很多，运营范围比较狭小，而出租车放开审批没有数量限制，市区出租车一下猛增到2300多台。“经营非常艰难，一天跑车挣不了几个钱。”梁宝国说。
　　2005年，宝鸡市道路运输管理处改革出租汽车经营模式，推行“公车经营”，要求各出租汽车经营企业在车辆更新时，承担购置车辆到办理营运手续等的一切费用，驾驶员个人可通过租赁、承包等形式进行经营，并合理确定了国家、企业、驾驶员的收入分配关系，为宝鸡出租汽车行业和谐稳定发展，奠定了良好的基础。
　　梁宝国先后承包了一辆“普桑”和一辆“畅达”车。在承包“畅达”车时，梁宝国有了二十多万元存款，日子一下富裕了。
　　进入新时代出租车成为文明窗口
　　“您好，欢迎乘坐出租车，请问您去哪儿？”在宝鸡南客站出租车载客区，90后出租车司机杨永强接上客人，平稳安全地把客人送到目的地。
　　杨永强是宝鸡海景出租汽车有限公司的一名司机。他身穿浅蓝色的工作服，留着利落的短发，和人说话总是乐呵呵的。杨永强告诉记者，每天早上出车前都会检查一下车况，再清洁车辆，换上干净的座套，“车虽然不算新，但一定要收拾得干干净净，让乘客坐得舒心。”
　　2018年6月21日晚，杨永强到秦岭接人途中遇到走失的智障青年，他驾车行驶700公里，跨越两省，将其安全送到甘肃康县。他的义举被人民网、央视网、陕西广播电视台等多家媒体报道。
　　一次，杨永强在上班途中从广播上听到一则求助信息：一位四川绵阳的工人，因患肾综合性出血热导致低血压休克，血小板急剧减少，生命危在旦夕。杨永强毅然放弃正常营运，赶到医院献了250毫升血小板。事后，病人家属要拿钱感谢杨永强，被他婉言谢绝。家属感动地说：“宝鸡的出租车师傅真好！”
　　“出租车是展示城市形象的一个流动窗口，广大出租车驾驶员的一言一行，代表着我们城市的形象。”宝鸡海景出租车公司工作人员杨玲介绍，一直以来，公司狠抓出租车驾驶员的职业道德教育，还建立激励机制，鼓励驾驶员做好事，使驾驶员的思想道德和服务水平有了明显提升，涌现出许许多多见义勇为、救死扶伤、助人为乐、拾金不昧等好人好事。去年以来，该公司有三位驾驶员荣获“陕西好人”称号，杨永强更是成为“中国好人”候选人。　　
　 如今，穿梭于市区大街小巷的出租车，外观靓丽，清洁环保，出租车驾驶员热情服务、规范运营，出租车已成为一道流动的风景。