曹军明在室外作业

　　本报记者 李一珂

　　在秦岭深处的铁道线上，有这样一位铁路人：他在几十米高空与27.5千伏高压接触网为伴，用双手拧紧每一颗守护安全的螺栓，用85项技术革新项目点亮了铁路供电的智慧之光。他就是中国铁路西安局集团有限公司宝鸡供电段检测车间6C分析工区接触网工曹军明。
　　1972年，曹军明出生在秦岭腹地的一个山村里。少年时代，他和伙伴们常常步行数小时，只为在陇海铁路边看一眼呼啸而过的列车。1996年，从郑州铁路机械学校毕业的曹军明，被分配到宝鸡供电段元龙接触网工区——一个被大山环抱、冬日寒风能吹裂人脸的小站。破旧的站房、荒凉的环境曾让他心凉半截，但当他第一次爬上12米高的接触网杆，看着延伸向远方的钢索，一种使命感油然而生：“这些钢索就是列车的生命线，我得守护好它。”
　　接触网作业是铁路系统中最危险的工种之一，不仅要在高空完成精细操作，还要面对严寒酷暑的考验。2002年冬天，秦岭山区突降暴雪，接触网承力索被冰块压断，他和师傅许河清在零下15摄氏度的寒风中爬上杆塔，风大得能把人吹跑，手套冻在钢索上，脱下来时指尖皮都粘掉了。两人在高空奋战了3个小时，终于排除故障。当第一列货车安全通过时，曹军明明白了这份工作的分量。
　　在日复一日的检修中，曹军明养成了“琢磨”的习惯。2005年，他在隧道检修时发现，刚大修过的承力索被悬吊滑轮磨得发亮。“设计图纸没问题，但现场磨损异常，一定是哪里不对。”他带着疑问测量了上百个滑轮，对比设计参数后提出，将滑轮槽径从35毫米改为45毫米。为了这样一个“颠覆”的设计，他用3个月时间收集了2000多组数据，最终说服工长试点改造。新滑轮推广后，承力索寿命延长3倍，全段每年节省检修成本80万元。2007年，西宝线接触网设备升级，面临“补偿装置调整难”的瓶颈。按照传统方法，调整一个b值需要一个多小时，工人累得腰酸背痛。曹军明看着车间的废旧零件突发灵感，用角钢和螺栓制作出“接触网补偿装置微调器”。这个看似简单的工具，让调整时间缩短到15分钟，效率提升4倍。
　　2013年，以曹军明名字命名的劳模创新工作室成立，他带领团队向更难的课题发起冲击。宝鸡供电段管辖的隧道群冬季打冰问题困扰职工60年：5米长的打冰杆、10公里步行路，工人每天要举杆数百次，常常累得抬不起胳膊。曹军明团队经过两年调研，提出“夏季治漏、冬季防冰”的综合方案，在隧道顶部安装引流槽解决漏水问题，冬季加装绝缘板和融冰装置，再配上温度监测系统防冰。2021年冬天，工长们首次通过手机App实时查看结冰情况，彻底结束了人工打冰的历史。在曹军明的带动下，创新工作室先后培养出12名高级技师、35名技术标兵，形成“难题会诊—方案试制—现场验证”的创新闭环。团队完成的85项技术革新项目中，22项被列为省部级科研项目，累计节省检修成本900多万元。曹军明用自己对铁路供电事业的无限热爱、对技术创新的不懈追求，诠释着责任与担当、执着与坚守。