本报记者谢克强摄

　　油饰一新的车身、阔门脸的车头、完整的组件，在我市刚改造完成的宝鸡火车站站前广场上，摆放着一台红色韶山7C型0012号电力火车头，成为市民、游客打卡拍照的新景观。
　　“这台火车头是1999年产的客、货运电力机车，曾在陇海线、襄渝线等铁路线上‘服役’20多年，今年1月停用。这台火车头总走行里程约460万公里，相当于绕地球跑了115圈，堪称火车头里的‘劳模’。”中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车检修厂党委干事赵选团介绍说，这台火车头配属西安机务段，曾承担陇海铁路西安至宝鸡、西安至郑州的客运牵引任务。后来，它又被调到安康机务段，在襄渝铁路、阳安铁路上“奔跑”，可以说是一台“勤恳耐劳”“奔波不停”的火车头。
　　至今，在这台火车头上能清晰地看到“大同机车厂1999”“宝鸡机车检修厂大修”等字样。赵选团介绍，韶山7C型电力机车是客、货运两用干线电力机车，1992年，由大同机车厂、株洲电力机车研究所研制成功，批量生产了113台，这台火车头就是其中之一。
　　记者在采访中得知，火车头“退役”后，一般会做报废处理。这台火车头停用时间不长，各种零部件较完整，观赏性强，韶山7C型电力机车是我国电力机车的代表车型之一。火车站站前广场改造时，便选用了这台火车头作为实物景观之一。在“落脚”火车站站前广场前，有着“火车头4S店”之称的宝鸡机车检修厂的工人师傅们对它进行了细致的检修、保养、油饰等工作，使其“容光焕发”。
　　这台重达百吨的电力火车头，是怎样从厂房运到火车站站前广场的呢？宝鸡机车检修厂融媒体工作室朱旭涛记录了当天的搬运工作。他说，火车头体积大、重量重，需要分体、分开运输。10月13日零时许，三辆重型卡车载着机车车体和走行部，从厂里驶出，到达火车站站前广场后，吊车将车体和走行部安放在点位上，数十位火车检修工对其进行组装。那晚，火车站站前广场灯火通明，工作人员忙活了一晚上，最终呈现出如今市民、游客看到的火车头样子。