本报记者黎楠
　　塔吊林立、机器轰鸣、工程车辆来回穿梭，工人们紧张作业，一派繁忙的建设景象……初冬时节，虽然寒意渐浓，但我市眉太高速公路项目建设“热度”丝毫不减，让人真切感受到项目建设的“加速度”。
　　马耳山石头河特大桥克服难点确保工程质量
　　“3标段全长10.371公里，隧道5座、桥梁5座、路基3段，桥隧占比91%，其中难点工程不少。施工人员克服难点加紧建设，保证工程顺利进展。”在位于太白县鹦鸽镇的眉太高速公路项目马耳山石头河特大桥建设现场，该标段党支部书记宋国龙介绍说，目前项目正处在大干模式，11月以来完成产值5000万元，开累完成产值3.1亿元，占总投资的26.17%。
　　该标段的重难点工程当属马耳山石头河特大桥，该桥全长1.5公里，桥墩采用薄壁空心墩，最高高度80.8米，共计244片50米箱梁，单片重260吨，如此的桥高和箱梁重量都是施工难点，加之马耳山的阻隔，架桥机需跨越马耳山隧道进行架梁。面对诸多“拦路虎”，项目部直面困难，科学决策，拿出了应对措施。
　　时下，工地已全面开始进行下部桩基和墩身施工，项目采用高性能混凝土浇筑桥墩，有效确保了高跨度桥梁的工程质量。此时正值冬季，太白县山区气温较低，项目部严格按照冬季施工方案，采取保温措施，每当遇到低温天气，施工人员就用棉被、蒸汽养护、工业电吹风等保证桥墩、梁体的温度，确保质量进度。
　　太白山隧道新工艺新材料助推新进展
　　眼下,正是眉太高速公路全线控制性工程——太白山隧道建设的关键时期。11月25日，记者走进该隧道，在施工点看到，巨大的双臂凿岩台车正在洞内施工作业，工人师傅们来回穿梭，或运输材料，或控制设备，或清理障碍，现场井然有序。
　　太白山隧道起点位于眉县营头镇大理村沙坡，终点位于太白县鹦鸽镇莲花湾沟内，全长5259米，为全线特长隧道之一，为了保证工程品质，加快建设进度，施工单位采取了诸多新设备新工艺，在隧道建设中发挥了巨大作用，目前已完成50%。“我们优化利用红外线可调激光定位仪器，设计了一次性可调整防水板、土工布固定热熔点布设装置，解决了热熔垫片无法准确定位、安装随意等问题，提升了安装质量。”眉太高速项目2标段副总工程师曹峰介绍说。
　　此外，项目部还优化改造防水板电磁焊接机，投用可移动式隧道钢架间距卡尺和锚杆定位器导向管等设备，这些新设备使工程节省时间、避免误差，有效提高了工程质量。
　　进入四季度，眉太高速公路项目施工一线，工人们在岗位上加紧施工，所到之处，“大干快干”的火热气息扑面而来。据了解，眉县至太白高速公路项目由中国铁建投资集团有限公司投资建设，线路全长75.435公里,按双向四车道高速公路标准建设，总投资约123亿元。眉太高速途经扶风、眉县、太白3县8镇，穿越秦岭北麓，沿途有太白山、青峰峡等著名旅游景点，旅游资源丰富，是陕西省交旅融合试点项目，对进一步加强关中地区与陕南地区的联系、完善陕西省高速公路网布局、实现陕西省县县通高速目标、畅通川陕交通大动脉及促进区域经济高质量发展具有重要意义。