宝成铁路燕子砭车站接触网施工

　　6月28日，在金台区东风路街道陈仓园铁路小区工作人员帮助下，笔者见到了有57年党龄的党员吕官存。他参加过宝成铁路工程建设及京沪高铁工程等，被铁道部授予高级技师荣誉称号。近年来，他写了一本和铁路事业建设发展有关的回忆录。
　　吕官存老人虽已是古稀之年，但精神矍铄，眼睛里闪耀着智慧的光芒。吕官存说：“1965年我刚成年，光荣地加入了中国共产党。1969年，我参加中国人民解放军，前往西藏邦达执行国防施工任务。两年后，我从部队复员，被分配到宝成铁路略阳供电段，当了一名接触网工。自此，我在铁路战线一干就是50多年，可以说，我是国家铁路事业建设发展的亲历者之一、建设者之一。”
　　翻开吕官存的回忆书籍，全书800多页，除照片外，所有的文字原稿都是吕官存用圆珠笔一笔一笔写出来的。其中，有一件令他印象深刻的往事。1974年，宝成铁路略阳—广元段隧道内存在拉弧现象（机车集电弓与导线之间放电火花），威胁着铁路接触网设备的安全。这个问题使吕官存心中焦急万分，他利用两天调休时间，坐机车从略阳到广元观察，可白天看不清楚，他只得返回。等到晚上十一点多，吕官存再次乘坐一列货车，站在平板车上对隧道进行观察。车开出不久下起雨来，十一月的深夜寒气逼人，冻得他直打战。吕官存强忍着强烈的电弧光刺激，全神贯注地观察着集电弓与导线的接触变化，第二天才发现火花刺伤了眼睛，关节炎也复发了，双膝像针扎似的疼。庆幸的是，经过实地观察、琢磨，他和同事们一道分析出了原因，研究出了“A型电弧”的改革方案，减少了拉弧现象，保证了供电设备的安全。
　　吕官存坚持自学、刻苦钻研，从最初的门外汉逐渐成为一名专业技术人员，多篇专业论文在省级刊物上发表。吕官存热爱铁路事业，善于结合实际工作大胆进行技术改进。比如他研制出的《低净空隧道悬挂方式改进》项目，这一改造节约直接材料费407.8万元，并荣获铁道部科技进步二等奖。吕官存说，作为一名老党员，必须要爱岗敬业，干一行就要爱一行。