孙海彭刚
　　“钢轨探伤工，检测的是钢轨的伤损，保障的是列车平稳运行。这个工作看似微不足道，实则责任如山。”近日，在宝鸡东站钢轨更换现场，正在对钢轨焊缝处进行探伤的铁路探伤工、高级技师李尧华对笔者说。
　　铁路钢轨探伤工作，守着两根绵延的钢轨，保的是安全底线，责任大于天。2012年从学校毕业后，李尧华被分配到宝鸡工务段从事铁路钢轨探伤工作。他深感这项工作责任重大，从那时起，他下定决心要成为一名优秀的“轨道医生”。在师父刘志韬的言传身教下，他勤学苦练，进步很快。一年后，李尧华顺利获得I级无损检测资格证书，并代表宝鸡工务段参加中国铁路西安局集团有限公司举办的探伤工技能竞赛，取得综合成绩第三名的好成绩。2014年末，李尧华作为一名探伤专业人员，参与了西宝高铁焊缝伤损复核工作，其间他复检验证伤损30余处，排除未达轻伤标准的钢轨18处，发现重伤钢轨1处，不仅保障了高铁运行安全，还降低了钢轨维修成本。
　　宝成铁路修建时受限于当时技术条件，小半径曲线多，天气寒冷的情况下，极容易发生质量问题。李尧华通过学习研究，向前辈师傅们请教，采用新探伤手法对现场焊缝进行检查。在2015年底对宝成线现场焊缝复检中，累计发现重伤焊缝7处。在2016年初，专业人员对于这些重伤焊缝进行静弯实验，无一误判。
　　经历了从懵懂新工到专业能手，再到授课讲师的转变，2021年5月，在中国铁路西安局集团有限公司劳模和工匠人才创新工作室成果交流发布会上，他代表“刘志韬创新工作室”，对牵头的攻关项目——“探伤宝”及人工智能数据分析进行了成果发布，一举斩获第一名的好成绩。同年9月，他牵头研制的“钢轨超声波探伤K型扫查通用扫查架”，获得第七届“全国铁路青年科技创新奖”。
　　“要想在平凡的岗位上做到不平凡，那就意味着无数个日夜的辛苦付出、点点滴滴的积累。”李尧华说。