许多人都知道宝鸡是炎帝故里、青铜器之乡、民间工艺美术之乡，其实，这里还有我国第一条电气化铁路。1961年8月15日，宝成铁路宝鸡至凤州间的电气化铁路通车，实现了我国电气化铁路零的突破。宝成铁路是我国第一条电气化铁路。从此以后，宝鸡就成了我国电气化铁路的起点城市，也逐渐发展成为我国电气化铁路的摇篮。
　　宝成铁路于1952年7月1日和1954年1月份分别在成都和宝鸡破土动工。因为自古从陕西入川就有“蜀道难”之叹，特别是秦岭北坡的山势险峻，落差大，地质情况又极为复杂，所以，当年修建宝成铁路是一件全国人民关心、全世界瞩目的大工程。根据资料记载，时任铁道部部长的滕代远，于1953年11月、1955年4月两次率领苏联顾问和有关部门负责人来到宝鸡，部署并检查了青石崖、略阳、广元、成都等主要工点的施工情况，敲定了宝成铁路在正式通车以后，首先在宝鸡至凤州区段，建设我国首段电气化铁路。为此，他要求设计、施工时，都要按这个思路去作通盘考虑。
　　与此同时，铁道部又于1956年12月首批选拔了柳俊林等9名青年职工，赴苏联学习电气化铁路供电作业技术和电力机车检修知识。1958年底，来自全国16个铁路局、10个科研院所、86个基层单位的电气化铁路人才齐集宝鸡，他们在斗鸡台荒凉的河滩上鸣炮举行典礼，1959年1月1日正式宣告宝鸡电力机车段成立，拉开了中国电力机车运用和检修的帷幕。不久，宝鸡电气化铁路器材厂（现更名为中铁高铁电气装备股份有限公司）也在上马营建成了。
　　宝凤段电气化铁路的成功运营，为我国的电气化铁路事业奠定了基础。1969年10月，凤州—广元段264公里电气化铁路动工。1972年8月，凤州至略阳段先期竣工，10月30日正式开通。略阳至广元段于1971年6月开工，1973年4月完成，12月20日电力机车直通广元站。1975年7月1日，宝成铁路全线实现了电气化。
　　随着我国第一条电气化铁路的正式运营，1975年铁道部决定对陇海铁路宝鸡—天水段进行电气化改造。1979年10月正式开工，1980年9月施工完毕，1980年12月5日，宝天电气化铁路正式竣工。1988年12月28日，宝鸡—西安段实现了电气化改造通车，1995年6月10日，宝鸡—中卫铁路一次建成电气化铁路。
　　六十多年来，宝鸡不仅承担了我国铁路电气化先锋的重任，而且培养了一批又一批的电气化铁路管理、运用和检修人才，先后为全国30多个电力机务段、供电段输送人才2500余人，为大专院校、厂矿企业以及蒸汽机务段改造为电力机务段的单位，代培人员累计1万余人。还有数十位优秀的电气化铁路管理人才，从宝鸡走上不同的工作岗位。
　　2018年1月27日，“中国工业遗产保护名录（第一批）”在北京发布，宝成铁路入选。如今，宝成铁路依然发挥着巨大的作用。