老宝鸡东去“第一桥”是哪座桥？要按照建桥年代算，既非宝十桥也非金陵二桥，更不是那座桥下有水、桥上也有水的十八孔桥，而是沿河街宝凤桥。
　　宝凤桥知名度不大，属于那种你走过了也不知道名字的桥，不是“老宝鸡”，找到它都不容易。但在解放前，它可是宝鸡东去凤翔、西安的一座必经之桥，名气还蛮大的。
　　一
　　记者也是新近才知道这座桥。12月21日冬至这天，找“宝鸡活地图”李春林闲聊，突然想起问他：沿河街既不挨河，为啥叫“沿河”街？说罢还打开手机导航地图让李春林看：沿河街和金陵河之间分明还隔条长长的新华路，要说“沿河”，也是新华路“沿河”呀！
　　李春林听完一笑说：现在看是不挨着河，可历史上是挨着的。清朝时，金陵河岸东西两边都修有堰，堰是一种引水进渠工程，利用它来灌溉和提供动能，老百姓叫它“官渠”。现在沿河街以东包括新华路、金渭路、人民路东段这些地势较低的地方，都是“官渠”的位置。1936年，民国宝鸡县政府在“官渠”旁修路，因东沿金陵河而名沿河街。沿河街和同时形成的瓦场街，以从事手工业生产的外地人为主，敦仁堡内则生活着本地人。那时堡外有个村，即现在的建华巷一带，住的全是外地人。
　　1938年开修宝鸡到凤翔的宝凤路时，沿河街实际上属于宝凤路的起头一段，设计路线是从沿河街出去越金陵河，经高家坪上蟠龙塬，走9公里到南皋村，然后从贾村下去过千河，最后经宋家庄上凤翔。
　　据《宝鸡市志》记载，在抗日战争以前，金台区大小河流均无一座桥梁。渭河渡口一直沿袭古代以断木、枝干为竖横骨架，架于河面，上铺高粱秆、砂土，供人畜通行，俗称“陡杠”。一般是初冬架设，春末拆除，夏秋汛期则以木船过渡。金陵河、玉涧河多处渡口，则以大石排列于浅流之中，俗称“列石”，供人通行。车马则从浅流中通行。夏秋河水暴涨，车马行人阻抑。
　　抗战的爆发，使宝鸡作为西北大后方物资供应基地，加快了和凤翔、西安的交通联系，金陵河上的第一座桥就此应运而生。
　　那么这座叫宝凤桥的桥，现在在哪里？
　　二
　　告别李春林，记者沿沿河街往东北方向走，400多米长的街道很快走到了新华路出口。只见出口端对着一个小巷，过马路进小巷，拐几个弯，来到金陵河堤上，下了堤岸观景台，一座石头步行便桥赫然入眼。
　　此桥桥面中间窄、两头宽，东西桥墩也形状不一，西边的八九个桥墩是我们常见的圆柱状，而东边的三座桥墩则像厚实的承力墙托起桥面，显然此桥为不同历史时期建成。
　　据《金台区志》记载，沿河街金陵河过水桥始建于1938年4月，全长80米、宽4.5米、高2.5米，13孔，载重5吨。后因河床改道，桥西端与河岸割断，车辆从河床或绕道店子街老街口木桥通行。直到1982年整修宝蟠路时，又修复了原过水桥相隔50米夹心滩桥面，新增4孔，长32米。1988年8月8日金陵河暴发百年一遇的洪水，又遭严重损伤。1989年春重建金陵河东西两岸河堤，因河堤高于路面3米，已不能通车，作为步行桥继续使用至今。
　　宝凤桥，这座跨越新旧两个历史时期的桥，见证了老宝鸡在抗日烽火中努力东进、打通运输动脉的决心；又见证了和平年代金陵河两岸居民休闲快乐的生活。一张一弛中，83载过去了，此桥人流依然不减！
　　站在桥心，南北举望。北边是1975年建成的金陵河渡槽——十八孔桥，众所周知那是一个把渠水高悬于头顶的奇妙而伟大的工程，是一个真正的“人工悬河”；而南面是翻修一新的中山桥和功能愈加强大的宝十桥，桥下是清澈的金陵河，都仿佛在诠释着一个“老而弥坚”的道理——土褐的颜色，终将在碧绿的怀抱中濯洗。
　　金陵河上的老桥啊，请把“老宝鸡”传奇继续诉说！