从秦地到蜀地，自古道阻且长。曹操在《秋胡行》中感慨：“晨上散关山，此道当何难！”李白在《蜀道难》中嗟叹：“蜀道之难，难于上青天！”上世纪50年代，随着宝成铁路建成投用，千年蜀道终于变成通途。
　　2011年3月，我曾去宝成铁路观音山车站采访。彼时，市区早已春意盎然，没想到，观音山上仍然白雪皑皑。踩着没过脚面的积雪，环视车站所处的秦岭，深沉、凝重，令人生畏。
　　这是怎样一个艰苦的环境呀，难以想象，铁路养护人员竟数十年如一日地在这里工作生活；更难想象，铁路建设者竟靠着一双手在这里凿出了一条“钢铁栈道”。
　　宝成铁路的修建，创造了中国铁路修建史上多项“之最”和“第一”：宝成铁路是中国最早的电气化铁路，观音山展线是中国干线铁路中坡度最大的线路，观音山车站爆破是中国铁路修建史上第一次成功的大爆破，成立了中国第一支机械作业队伍，培养了中国第一代机械操作工人，诞生了中国第一批电力机车女司机……
　　这些创举的背后，离不开无数像“成渝”“宝成”父母那样的“开山工”。为了修建宝成铁路，他们告别年迈的父母、抛下年幼的孩子，从五湖四海聚集过来，为新中国的建设贡献力量。寒夜中，那岩壁上锵锵的凿击声，就是他们甘于奉献、无怨无悔的青春之歌。
　　如今，这首歌依然传唱，在杜鹏程《夜走灵官峡》的文字里，在宝成铁路文化体验馆的展厅里，在6063次公益“小慢车”的车厢里，在每一个有感于宝成故事的人心里。