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深踩“油门”跑出宝鸡加速度
本报记者张敏涛
汽车制造被誉为现代工业的明珠，小小的车轮上承载的是工业发展的众多成就。2020年，我市12户整车生产企业、300多户汽车零部件生产企业实现总产值680亿元，其中零部件实现产值410亿元……
一串串亮眼的数字背后代表了我市汽车产业链从短到长、产业规模由小到大的发展历程，是我市积极实施“一城两区五基地”规划，打造具有较强竞争力的汽车产业集群,推动工业经济高质量发展的成果。
找准定位引强企12户整车制造企业扎下根
150秒组装一个驾驶室，5分12秒下线一辆整车……7月20日，记者在位于蔡家坡经开区的陕汽商用车总装厂装配车间看到，流水线高速运转，从车桥架装到车架翻转，从发动机安装到驾驶室吊装，从轮胎装配到油品加注，工人正在有条不紊地忙碌着，一台台刚下线的新车经过全面检测后驶出车间。
2020年，陕汽商用车整车产量突破4万辆，同比增长79.98%。今年陕汽商用车加大营销力度，抢抓市场，进一步释放产能，目前陕汽商用车总装厂整车装配单日产能突破300台，驾驶室单日产能突破700台。
“没有人会比陕汽对这片土地有更深厚的感情”，这是陕汽控股负责人2018年在蔡家坡经济技术开发区召开的发展大会上说的话。这句饱含深情的话语，包含的不仅是对企业发展历程的感怀，更是对宝鸡汽车产业链发展水平的高度肯定。2019年12月，随着陕汽全系列商用车产业园正式投产，我市整车制造企业增加到了12家。
2018年，在宝鸡召开的中国汽车零部件行业年会上，我市就提出了打造宝鸡“丝路汽车名城”的具体措施，确定要把汽车产业作为加速追赶超越、推动高质量发展的有力举措，让“丝路汽车名城”名扬海内外，成为我国中西部汽车产业发展的重要增长极。
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近年来，我市按照省委、省政府打造300万辆汽车工程的战略部署，以建设“丝路汽车名城”为目标，积极实施“一城两区五基地”建设目标，即以宝鸡高新区、蔡家坡经开区为产业聚集区，建设整车制造、零部件制造、汽车及零部件检测、汽车生产性服务、汽车文化产业等五大基地，不断做优做强服务保障，抓好龙头企业和重点项目，先后建成了陕汽商用车、吉利、保和防务等12户整车及汉德车桥、法士特、东宇等300多户汽车零部件生产企业，形成了以中轻型载货汽车、中高档SUV、新能源商用车、专用车为主导产品，发动机、变速器、车桥等关键汽车零部件并重发展的产业体系，涵盖从研发、制造到销售的完整产业链。数据显示，2020年我市汽车产业实现总产值680亿元，同比增长21.50%。汽车产业已成为宝鸡工业转型升级、引领创新、推动高质量发展的突破口。
栽下梧桐引凤凰300多户汽车零部件企业落户
从宝鸡高新区到蔡家坡经开区，再到扶风新兴产业园区，我市既有汽车生产龙头企业，也有门类齐全的配套企业，产业“雁阵”已经形成，虹吸效应越来越明显。
走进扶风新兴产业园陕西海鹰汽车零部件有限公司，生产车间内自动化程度非常高，控制室中，操作员盯着显示器上的生产数据，熟练操作着机器人，一个个产品在生产线上流转。公司副总经理李超告诉记者，他们生产的汽车照明、仪表盘、进气动力系统等产品已经走向全国，市场知名度不断提高，今年公司一直处于满负荷生产状态，订单已经排到了年底。
“当时选择投资时，我们重点考察了宝鸡，这里营商环境非常好，地方政府的保姆式服务让人非常感动，一期项目从工厂建设到投产只用了短短半年时间，这种效率在沿海地区都是不多见的。”李超说，宝鸡汽车产业有很深厚的积淀，完整产业链基本形成，这对任何一家汽车零部件制造企业来说都是未来可期。
一个产业的高质量健康发展离不开良好营商环境的支撑。近年来，市委、市政府全力推动汽车制造产业高质量发展，坚持走出去“取真经”，吸收发达地区的产业发展经验，根据我市对汽车相关制造产业的定位，从政策、资金等各个方面制定了一系列相关方案，创造更好条件、提供更优服务，吸引更多的汽车零部件企业来宝鸡落户。
“吉利整车投产后，近30户规模以上汽车零部件企业入驻宝鸡。陕汽商用车投产后，蔡家坡经开区很快就聚集了上百户汽车及零部件生产企业。”市汽车产业发展促进中心主任辛金阳说，目前有300多户汽车零部件企业落户宝鸡，不仅有力提升了本地配套率，而且有力促进了汽车产业上游企业的高质量发展。
突破瓶颈迎挑战打造中西部汽车产业重要一极
随着我市汽车整车和零部件产业的高速发展，虹吸效应进一步显现，不仅引来了省外企业来宝鸡兴业，而且带动了物流、机器人、新材料等产业的发展，呈现出汽车零配件孵化基地、陆港高端汽车零部件产业园、泰华物流园多点开花的局面。
“经过多年的追赶，宝鸡汽车产业已实现从无到有、从小到大的阶段性目标。但我们也要看到，在顺应汽车产业发展趋势，提升产业链现代化水平，加快升级发展的过程中，仍面临着多方面的短板。”辛金阳说，从全国看，西部地区已形成以成都和重庆为代表的“成渝汽车产业走廊”，广西、贵州、云南等西部多地积极参与汽车产业转移与分工，对宝鸡汽车产业发展带来了新的挑战。另外，随着无人驾驶、智能汽车等新技术兴起，我市在这一方面布局不够，发展缓慢，存在传统车市场逐步缩小，新增长点培育不足的问题。
采访时，不少企业负责人也表示，随着汽车新技术运用的日益广泛，新材料、新工艺的不断出现，车型更新换代速度也在不断加快，汽车制造业对掌握新技术的人才需求也日益迫切。我市目前整车制造企业及零部件配套企业，汽车产业专业技术人员占企业总人数的比例不到30%，从事汽车制造业的高端人才较为匮乏。
面对短板，我市未雨绸缪，近年来先后出台多项政策，吸引各类专业的汽车技术人才和经营管理人才集聚宝鸡，并不断强化人才培养引进，落实人才住房补贴制度，在安家落户、医疗保健、子女入学等方面提供便利条件。同时，鼓励企业培养汽车行业“工匠”，强化研发投入，支持龙头企业研发中心加大投入，提升新技术研发水平，积极为企业争取中省扶持资金，重点扶持新能源汽车产业发展，努力打造我国中西部汽车产业发展的重要一极。
“从长期来看，汽车产业已成为宝鸡工业转型升级、引领创新、推动高质量发展的一个突破口。”辛金阳说，到2022年，我市汽车产业产值有望突破800亿元。只要不断提升本地汽车零部件配套率，汽车产业必将成为宝鸡制造走向世界的一张亮丽名片。
汽车制造被誉为现代工业的明珠，小小的车轮上承载的是工业发展的众多成就。2020年，我市12户整车生产企业、300多户汽车零部件生产企业实现总产值680亿元，其中零部件实现产值410亿元……
一串串亮眼的数字背后代表了我市汽车产业链从短到长、产业规模由小到大的发展历程，是我市积极实施“一城两区五基地”规划，打造具有较强竞争力的汽车产业集群,推动工业经济高质量发展的成果。
找准定位引强企12户整车制造企业扎下根
150秒组装一个驾驶室，5分12秒下线一辆整车……7月20日，记者在位于蔡家坡经开区的陕汽商用车总装厂装配车间看到，流水线高速运转，从车桥架装到车架翻转，从发动机安装到驾驶室吊装，从轮胎装配到油品加注，工人正在有条不紊地忙碌着，一台台刚下线的新车经过全面检测后驶出车间。
2020年，陕汽商用车整车产量突破4万辆，同比增长79.98%。今年陕汽商用车加大营销力度，抢抓市场，进一步释放产能，目前陕汽商用车总装厂整车装配单日产能突破300台，驾驶室单日产能突破700台。
“没有人会比陕汽对这片土地有更深厚的感情”，这是陕汽控股负责人2018年在蔡家坡经济技术开发区召开的发展大会上说的话。这句饱含深情的话语，包含的不仅是对企业发展历程的感怀，更是对宝鸡汽车产业链发展水平的高度肯定。2019年12月，随着陕汽全系列商用车产业园正式投产，我市整车制造企业增加到了12家。
2018年，在宝鸡召开的中国汽车零部件行业年会上，我市就提出了打造宝鸡“丝路汽车名城”的具体措施，确定要把汽车产业作为加速追赶超越、推动高质量发展的有力举措，让“丝路汽车名城”名扬海内外，成为我国中西部汽车产业发展的重要增长极。
（下转第二版）（上接第一版）
近年来，我市按照省委、省政府打造300万辆汽车工程的战略部署，以建设“丝路汽车名城”为目标，积极实施“一城两区五基地”建设目标，即以宝鸡高新区、蔡家坡经开区为产业聚集区，建设整车制造、零部件制造、汽车及零部件检测、汽车生产性服务、汽车文化产业等五大基地，不断做优做强服务保障，抓好龙头企业和重点项目，先后建成了陕汽商用车、吉利、保和防务等12户整车及汉德车桥、法士特、东宇等300多户汽车零部件生产企业，形成了以中轻型载货汽车、中高档SUV、新能源商用车、专用车为主导产品，发动机、变速器、车桥等关键汽车零部件并重发展的产业体系，涵盖从研发、制造到销售的完整产业链。数据显示，2020年我市汽车产业实现总产值680亿元，同比增长21.50%。汽车产业已成为宝鸡工业转型升级、引领创新、推动高质量发展的突破口。
栽下梧桐引凤凰300多户汽车零部件企业落户
从宝鸡高新区到蔡家坡经开区，再到扶风新兴产业园区，我市既有汽车生产龙头企业，也有门类齐全的配套企业，产业“雁阵”已经形成，虹吸效应越来越明显。
走进扶风新兴产业园陕西海鹰汽车零部件有限公司，生产车间内自动化程度非常高，控制室中，操作员盯着显示器上的生产数据，熟练操作着机器人，一个个产品在生产线上流转。公司副总经理李超告诉记者，他们生产的汽车照明、仪表盘、进气动力系统等产品已经走向全国，市场知名度不断提高，今年公司一直处于满负荷生产状态，订单已经排到了年底。
“当时选择投资时，我们重点考察了宝鸡，这里营商环境非常好，地方政府的保姆式服务让人非常感动，一期项目从工厂建设到投产只用了短短半年时间，这种效率在沿海地区都是不多见的。”李超说，宝鸡汽车产业有很深厚的积淀，完整产业链基本形成，这对任何一家汽车零部件制造企业来说都是未来可期。
一个产业的高质量健康发展离不开良好营商环境的支撑。近年来，市委、市政府全力推动汽车制造产业高质量发展，坚持走出去“取真经”，吸收发达地区的产业发展经验，根据我市对汽车相关制造产业的定位，从政策、资金等各个方面制定了一系列相关方案，创造更好条件、提供更优服务，吸引更多的汽车零部件企业来宝鸡落户。
“吉利整车投产后，近30户规模以上汽车零部件企业入驻宝鸡。陕汽商用车投产后，蔡家坡经开区很快就聚集了上百户汽车及零部件生产企业。”市汽车产业发展促进中心主任辛金阳说，目前有300多户汽车零部件企业落户宝鸡，不仅有力提升了本地配套率，而且有力促进了汽车产业上游企业的高质量发展。
突破瓶颈迎挑战打造中西部汽车产业重要一极
随着我市汽车整车和零部件产业的高速发展，虹吸效应进一步显现，不仅引来了省外企业来宝鸡兴业，而且带动了物流、机器人、新材料等产业的发展，呈现出汽车零配件孵化基地、陆港高端汽车零部件产业园、泰华物流园多点开花的局面。
“经过多年的追赶，宝鸡汽车产业已实现从无到有、从小到大的阶段性目标。但我们也要看到，在顺应汽车产业发展趋势，提升产业链现代化水平，加快升级发展的过程中，仍面临着多方面的短板。”辛金阳说，从全国看，西部地区已形成以成都和重庆为代表的“成渝汽车产业走廊”，广西、贵州、云南等西部多地积极参与汽车产业转移与分工，对宝鸡汽车产业发展带来了新的挑战。另外，随着无人驾驶、智能汽车等新技术兴起，我市在这一方面布局不够，发展缓慢，存在传统车市场逐步缩小，新增长点培育不足的问题。
采访时，不少企业负责人也表示，随着汽车新技术运用的日益广泛，新材料、新工艺的不断出现，车型更新换代速度也在不断加快，汽车制造业对掌握新技术的人才需求也日益迫切。我市目前整车制造企业及零部件配套企业，汽车产业专业技术人员占企业总人数的比例不到30%，从事汽车制造业的高端人才较为匮乏。
面对短板，我市未雨绸缪，近年来先后出台多项政策，吸引各类专业的汽车技术人才和经营管理人才集聚宝鸡，并不断强化人才培养引进，落实人才住房补贴制度，在安家落户、医疗保健、子女入学等方面提供便利条件。同时，鼓励企业培养汽车行业“工匠”，强化研发投入，支持龙头企业研发中心加大投入，提升新技术研发水平，积极为企业争取中省扶持资金，重点扶持新能源汽车产业发展，努力打造我国中西部汽车产业发展的重要一极。
“从长期来看，汽车产业已成为宝鸡工业转型升级、引领创新、推动高质量发展的一个突破口。”辛金阳说，到2022年，我市汽车产业产值有望突破800亿元。只要不断提升本地汽车零部件配套率，汽车产业必将成为宝鸡制造走向世界的一张亮丽名片。