中铁宝桥工人在测量钢轨尺寸卢志平摄

　　　　本报讯作为目前我国最大的铁路道岔和钢桥梁制造商，中铁宝桥集团有限公司频繁拿下国内外各种大单，原因是产品和技术过硬。据了解，企业成立城轨交通研究院、轨道线路研究院、桥梁结构研究院，采用产、学、研、用联合创新方式，促进科技攻关和成果转化。
　　近年来城市轨道建设火热，为了抢占这块“大蛋糕”，城轨交通研究院以跨座式单轨交通与中低速磁浮轨道交通系列产品研发为起点，联合国内高校与设计研究院，探索新型城轨交通产学研合作模式，在既有基础上持续完善跨座式单轨交通系列产品，扩大磁浮轨道交通产品覆盖范围，开发出悬挂式轨道与跨座式旅游轨道交通系统产品。
　　随着国家“一带一路”建设的实施，为满足印度尼西亚、马来西亚、泰国、南非等国家铁路线路建设和改造需要，中铁宝桥利用轨道线路研究院，积极联合中国铁道科学研究院、西南交通大学、同济大学等科研院校，通过联合出海，量身打造适合不同标准体系、不同用户需求的铁路线路扣件系统、电务转换系统及梁端伸缩装置，在完善产品型号和种类、满足国际市场需求的同时，大幅促进了企业技术创新能力的提升，也为科技成果及时转化为生产力探索了新模式，为企业新增产值约2亿元。
　　桥梁建设是中铁宝桥的传统优势，为了让优势不断放大，公司利用桥梁结构研究院，重点研发“高性能桥梁钢”项目，主要通过母材性能试验、焊接性试验、熔敷金属试验及典型接头的焊接工艺评定试验研究。2019年3月该项目通过专家评审，这标志着此项技术达到世界领先水平，公司成为国内首家掌握690Mpa级高强度桥梁钢焊接技术的企业，确保中铁宝桥承制的武汉江汉七桥工程的顺利开展和国家课题研究任务的高质量完成。
　　据公司负责人介绍，目前，公司每年投入的科研经费占企业年销售收入的5%以上，新品销售收入占企业年销售收入的70%以上，产品研发呈现出“生产一代、预研一代、研发一代、储备一代”的良好局面。
　　本报记者魏薇