本报记者邵菲菲

　　当您节假日和家人外出游玩，驾车行驶在宽阔平坦的公路上，欣赏着窗外的美景时，是否想过，脚下的这条路，多少养路工挥洒过汗水？多少人付出了青春年华？
　　我们今天故事的主人公是王红升、王彦龙和王喜成，他们一家三代都是养路工，是宝鸡公路事业发展的奉献者和见证者。
　　推独轮车修砂石路
　　“父亲是新中国成立后的第一代养路人。他当时住在废弃的窑洞里，在外修护路面，一出去就是一天，饿了就吃干粮，经常连一口热水都喝不上。”一提起父亲王红升，今年58岁的王彦龙打开了话匣子。
　　王红升上世纪50年代进入交通行业，开始了长达30年的道路养护生涯。那时，新中国成立不久，宝鸡交通事业还处于起步阶段，通往各县区的道路只有四五米宽且全是土路，一下雨，路上坑坑洼洼满是稀泥，群众出行十分困难。到了上世纪六七十年代，相关部门将道路铺成砂石路，虽然比以前的路干净、“抗击打”能力强了，但仍经受不住大暴雨的“袭击”，轻则路面坑坑洼洼，重则被冲毁。
　　每次雨过天晴，王红升和同事们就忙了起来。当时，没有交通工具，只能步行，独轮车、扁担、大竹筐、锄头、铁锨，就是他们所有的劳动工具。他们在河滩里找来砂石，有的用独轮车推，有的用扁担挑，还有的两个人用大竹筐抬，用砂石将坑坑洼洼的路面填平。由于交通和生产工具的落后，工作效率很低，一天也干不了多少活。
　　那时，王红升和同事们的居住生活条件也非常差。他们住在废弃的窑洞里，自己搭灶做饭。由于没有交通工具，加之离家太远，王红升一两个月才回家一次；每次回家，从天明走到天黑，第二天天没亮，又得急匆匆地往养护工区赶。
　　“当时，父亲很少回来，有时回来我们都睡了，第二天还没见面，他又走了。我经常埋怨他，嫌他只忙工作，不顾家。当我成为养路工后，才渐渐理解父亲。”王彦龙说。
　　机械化养护新公路
　　随着社会的发展，宝鸡的交通事业也逐步发展起来。上世纪80年代，通往各县区的道路变成了渣油路，路面拓宽到七八米，群众出行方便多了。但渣油路“害怕”太阳，夏天太阳一晒，路面就会泛油、变软，车轮碾过，就出现鼓包，每次都要将它铲平，重新修补。
　　1980年，王彦龙接了父亲的班，成了一名养路工，在虢镇道班从事道路养护工作。19岁的他，当时最头疼的事就是手工拌料。
　　那时，市交通部门在每个县段建了油库，用来储存废油渣。王彦龙拌料前先把石头铺到铁板上，再往铁板上倒入油渣，然后站在旁边不停“翻炒”，温度上升至200℃，人热得站都站不住。他和同事穿着长袖、长裤，轮流作业，经常会被溅起的油烫得脸上、手上都是泡。“炒好”的料经搅拌机搅拌均匀后，用翻斗车拉到路上，再倒入摊铺机摊铺路面，最后用压路机将路面压实。
　　2005年，宝鸡的交通事业进入了全面发展时期，通往各县区的道路全部变成沥青混凝土路。交通部门专门建设了搅拌厂，进行机械化拌料，王彦龙和同事只负责修补路面，他们再也不用在200℃的高温下“炒料”了。
　　造四季景建美公路
　　上周末，市民刘博一家三口开车去凤县游玩。车辆在宽阔的212省道上行驶，道路两边绿树成荫，盛开的鲜花迎风摇曳。
　　212省道是前往凤县、汉中的主要道路。为改善道路环境，方便群众出行，2015年开始，我市开展了美丽干线公路创建活动，212省道就是参与创建的9条国省干线公路之一。2015年，212省道被评为“美丽干线公路”。
　　2011年，受家庭影响，王喜成也加入了“公路大家庭”，成为周家庄道班的一名养路工；两年后，被调到金渭公路管理段观音山道班工作。从那时起，他和同事在养护道路的同时，还加大道路巡查、疏导力度，修整绿植、种植花草、设置“风雨候车亭”，方便群众雨天候车。王喜成还经常带领同事疏导交通，抛撒融雪剂，为滞留司机提供热水和食物，在保障道路畅通的同时，为群众送温暖。
　　“班长，不好了，一辆油罐车在道班附近的路上自燃了!”2018年5月9日下午1点，正在餐厅吃饭的王喜成得知油罐车自燃后，立即带领同事边往事发地点跑边给消防队打电话。到达后，他们分成三队，一队劝导围观群众撤离，一队疏导交通，另一队用沙袋堆隔离带。消防员赶到后，他们还协助灭火，直到凌晨1点，道路才恢复畅通。这时，王喜成和同事们已经连续奋战了12个小时，没吃、没喝、未合眼。
　　宝鸡交通事业发展至今，县区道路全部实现了机械化养护。随着区域经济发展和群众需求的日益提高，我市交通部门在养护道路的同时，还不断加大绿化、亮化工作。据了解，截至目前，我市“美丽干线公路”已达7条。