本报讯近日，成贵铁路四川段（乐山至宜宾）正式开通运营。中铁宝桥集团有限公司承担的控制性工程——宜宾金沙江公铁两用桥的钢梁钢结构制造任务，再创三项“世界之最”。
　　据中铁宝桥技术人员介绍，成贵铁路全长650公里，其中四川段长141公里，设计时速250公里。其中，中铁宝桥参建的宜宾金沙江公铁两用桥是全线的重点控制性工程，一举创造了桥梁史上三项“世界之最”：大桥全长1874.9米，主跨336米，为世界最大跨度的公铁两用钢箱梁拱桥；铁路桥面在上、公路桥面在下的公铁两用拱桥布置属国际首例；铁路桥面距公路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一。特别是大桥包括钢箱平行拱桥和提篮式混凝土拱桥两种桥型，涵盖上承拱、中承拱和下承拱三种结构，几乎涉及了所有拱形桥梁的结构形式。2015年以来，中铁宝桥职工在主跨钢箱系杆拱桥钢结构制造、运输及桥位连接工作中，科学组织、精心施工，相继攻克了下料、焊接、拼装、运输、架设等多项技术生产难题，最终实现了大桥拱肋“零误差”合龙，为全桥如期建成和线路顺利贯通打下了坚实基础。
　　成贵铁路是“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分。目前，成贵铁路云南、贵州段也正在加紧建设，预计今年底实现全线通车。
　　(高贵林蒋晓强）