本报讯日前，由中铁宝桥（扬州）公司承制的五峰山长江特大桥最大节段钢梁，顺利下线并完成桥位吊装。据悉，该节段总重达1800吨，是世界桥梁史上最重的大节段钢梁。
　　大节段钢梁有工装用料大、运输难、拼装难等诸多问题，中铁宝桥公司为了改变现状，加快研发步伐，在大节段钢梁施工关键技术方面寻求新的突破。该公司研发的施工技术，降低了结构自重，提升了桥梁力学性能，并多次打破大吨位钢梁吊装世界纪录，加快了特种桥梁用钢产品升级和国产化进程。此前的2018年12月13日，重达1217吨的首节段钢梁，已被稳稳吊装至航道桥镇江4号墩主塔横梁上；本次吊装的钢梁总重超过首节段583吨，一举刷新了世界大节段钢梁生产制造纪录。
　　五峰山长江特大桥是连江苏省镇江市淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，主桥采用跨度1092米的钢桁梁悬索桥，是我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥，建成后将成为世界荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥。大桥共有53个钢桁梁节段，中铁宝桥（扬州）公司生产承制27个桁段，总重约3.7万吨。
　　本报记者魏薇