宝鸡过境公路神农高架桥上跨宝成铁路施工现场

　　丛声登峰
　　“起——落”，看似两个字，而100余人却足足准备了一天多时间。8月17日中午，宝鸡过境公路神农高架桥上跨宝成铁路施工现场，随着现场安监人员对讲机里传来“天窗点”开启的指令，100多吨40余米长的箱梁缓缓吊起，40分钟后梁片稳稳落在台座上，这标志着宝鸡过境公路控制性工程——神农高架桥全面进入跨铁路线施工。
　　神农高架桥全长1800多米，与宝兰客专并行，桥梁依次跨越清姜路、川陕路、清姜河和三条铁路线。大桥梁板704片，之前已架设664片，因中间跨越铁路，所以还有40片梁板未能架设，影响大桥贯通。
　　“由于神农高架桥连续跨三条铁路，列车通行频次高，安全防护等级高，给项目建设提出了全新的挑战。通过与铁路部门沟通协调，按常规需要两个多月才能办结的手续，西安局集团公司仅一周办结了所有施工手续，确保了项目年底建成通车。”宝鸡过境公路项目管理处处长张永刚说。　　
8月1日，施工方案顺利通过审批，铁路部门共提供了38个作业点。8月9日13时11分，跨宝成铁路预制箱梁架设施工正式启动，经过2个多小时的紧张施工，顺利完成桥梁右线第68跨架桥机过孔和1#、2#预制箱梁架设。为了加快进度，现场还增加了一台架桥机，左右幅两台架桥机同时作业。申请列车停运的“天窗点”作业时间短，铁路部门要提前实施一系列复杂的安全防护措施。
　　8月17日中午，室外温度达35℃，在施工现场，施工人员、铁路部门配合人员、监控员、电焊工、架梁工静等施工令下。
　　13时44分，随着施工令下，所有人员进入“战斗”状态，随着神农高架桥左右幅上百吨重、40余米长的箱梁被同时缓缓吊起，一米、二米、二十米……由东向西开始推移。第一次推移3米，跨过宝成铁路；第二次推移5米，跨过任谭专用线；第三次推移20米，跨过最后专线。
　　14时31分，40米箱梁顺利落上桥台。确认梁体就位后，电焊工紧随对梁间钢筋焊接加固，后续湿接缝、横隔板等工序作业人员也争分夺秒紧跟其后进行施工，至16时44分，5片梁板全部顺利架设到位。
　　“今天原计划150分钟完成作业，但考虑到施工难度大，特请示增加了30分钟的作业时间，保证了5片梁板的顺利架设。”西安局集团公司现场总指挥杨来科说。为支持宝鸡过境公路建设，此次跨铁路架梁施工宝鸡车务段、宝鸡工务段、西安通信段、宝鸡电务段、宝鸡供电段等100余人配合工作。
　　截至8月28日，跨铁路梁板架设已完成31片，剩余9片，预计8月底架设完毕，9月底完成所有桥面施工。