本报记者孟民

　　6月12日至14日，交通运输部总工程师周伟带领交通运输部第六对口帮扶工作组来到我市，对陕西省六盘山片区扶贫工作进行调研。三天来，工作组调研了陇县、千阳县、麟游县、扶风县六盘山连片特困地区的交通扶贫攻坚情况，以及我市交通扶贫和“四好农村路”建设情况。在工作间隙，本报记者对周伟进行了专访。
　　记者：宝鸡是周秦文化的发祥地。请问您对宝鸡的总体印象如何？
　　周伟：宝鸡是全国文明城市，环境整体不错，在西北做得很好，好环境也给大家工作、创业提供了动力。宝鸡给我留下了很深的印象。
　　记者：您对全国重大交通项目关注得非常多，当然，您也非常关注我们宝鸡的高速铁路、高速公路等重大交通项目。请您谈谈对宝鸡交通建设的印象。
　　周伟：宝鸡地形狭长，适合中央一条大运量轨道交通建设，这样可以缓解交通压力。我觉得，宝鸡交通搞得非常不错，这几年一年一个变化。宝鸡交通建设一个就是有顶层的总体想法，围绕要成为综合交通枢纽定位要求，在对外通道，尤其是高速公路，包括铁路方面都有设想；再一个，有规划、有措施，项目推进有力，比较快。农村公路方面，连片特困地区交通不落后于其他地市，为贫困地区脱贫奠定了一个良好的基础。而且，宝鸡的农村公路发展建设与产业发展结合得好，只有这样才能发挥交通的综合效果。另外，速度快、建得多是一个方面，更重要的是质量不错。
　　记者：宝鸡市搞农村公路“最后一公里”，两年时间完成了三年的建设任务，全市农村公路通组通户通街道全部水泥硬化，群众反响好。请问宝鸡市这项工作与全国其他地市相比，目前处于什么样的程度？
　　周伟：应该说，宝鸡市农村公路“最后一公里”建设是比较靠前的。现在，“最后一公里”在我们兜底方案里面是建制村通达通畅，达到通车通邮。通组通户，很多省都提出过这方面的需求，这一块属于新时代人们对美好生活向往的现实需求，要整合统筹资源，把这个事情做好，宝鸡交通部门实施有成效。我们也看到，宝鸡老百姓的真正获得感是很强的，因为解决了农村公路“最后一公里”问题，就像你们的市长所说的，不能让老百姓踩着泥路奔小康。
　　记者：宝鸡成为全国37个综合性交通枢纽之一，市上在“十三五”交通规划中谋划了宝鸡机场、城际铁路、6条线路10个高速公路项目，还有25个国省干线改建项目，投资额度超过千亿元。请您谈谈对宝鸡今后交通运输发展的要求和希望。
　　周伟：我觉得，要按照总体规划，结合全面建成小康社会的要求去做。当然，也要着眼长远，根据现代化建设的需要，谋划发展建设的整个蓝图。目前，实施上要远近结合，既要考虑到发展需要，又要看现实的条件和能力，一步一个脚印，像习近平总书记说的久久为功，把这个事情做好。能快则快，条件不具备时，积极创造条件，要按照高质量发展的要求去做。
　　记者：宝鸡市在脱贫攻坚方面做了大量工作，尤其是方便群众出行的通村客运公交化改造，目前已经开通了3条远距离城际公交，而且每个县也不同程度改造开通了公交车，基层群众非常赞同。请您谈一下今后农村公交发展的方向是什么？
　　周伟：农村完全公交化还有一段距离，市郊还有可能。农村毕竟不像城市，通行、出行需求量不是很大，它与公交化还是有差别的。但是，农民的出行也是一个重要的问题，要考虑。脱贫奔小康的基本是实现“三通”（通路通邮通客车），但是不是一定要公交化，要根据实际去考虑。农村客运怎么能开得了、留得住，还要企业运营好，老百姓满意，经营公司有效益，又不能成为财政过重的负担，这个必须统筹兼顾。