随着电子商务和快递行业的蓬勃发展，城市居民足不出户就能网上购物、邮寄物品。但在一些偏远的农村，由于运输路线长、耗时多、投件量少、收发地点分散等原因，很多快递公司基于成本考虑，设点大多只到镇一级，快递进不了村、入不了户，农村物流被堵在了“最后一公里”。
　　快递业一头连着生产，一头连着消费，是畅通城乡经济循环的重要渠道。打通农村快递“最后一公里”，不仅能提升农村物流效率、降低流通成本，而且有助于推进乡村全面振兴，巩固拓展脱贫攻坚成果。一句话，打通农村快递“最后一公里”就是打通农村消费“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”。当前，无论实施乡村振兴战略、推进新型城镇化，还是建立全国统一大市场、活跃市场促消费，打通农村快递“最后一公里”都是绕不开的堵点和难点，必须下决心、花力气予以解决。日前，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，对加快农村电子商务体系和快递物流配送体系建设构成实质性利好，必将助推我市农村快递业高质量发展。
　　打通农村快递“最后一公里”，关键在于完善基础网络和设施。目前，农村快递业务止步于镇、尚未实现“快递进村”的农村地区，最大的阻力就是建设和运营成本高。单纯依靠交通或快递企业独立去完成“快递进村”显然难度很大，但若将邮政管理、交通运输、农业农村、电子商务等部门进行力量整合，持续协同发力，必然会收到“1+1＞2”的效果。为此，相关部门应科学布局农村物流系统，并加大对快递服务企业的支持力度，推动其与农村客运班车、供销社、电商平台等合作，减轻成本负担。同时，鼓励引导快递企业创新服务模式，主动对接家庭农场、农民合作社、农业产业化龙头企业，为农产品进城提供专业化供应链寄递服务，进一步激活潜在的农村市场，并探索应用无人机、无人驾驶等先进技术，因地制宜采取客货邮等多种方式合作，持续降低运输成本。