宝鸡是一座“火车拉来的城市”，也是我国第一条电气化铁路——宝成铁路的起点。宝鸡有着讲不完的火车故事，其中自然会有许多与火车结缘的人。在新中国成立75周年之际，记者采访了宝鸡机车检修厂退休职工曹均宽，他出生于1949年，在厂里工作近40年，见证了中国电气化铁路的发展变化。
　　1969年底，陕西省内铁路、公路、纺织等多个行业要扩大生产规模，急需补充人力资源。就是在这样的背景下，当年20岁的曹均宽从老家扶风县被招进了宝鸡机车检修厂。
　　那时，能够从农村进工厂当工人是件很荣耀的事，然而曹均宽刚进厂时，看到的却是这样一番景象：厂区内停放着几台从没见过的火车头，还有一个面积不大的生产车间，家属区只有两栋家属楼和一栋单身宿舍，四周被庄稼地包围，远处则是荒凉的渭河滩。
　　经过一段时间培训后，曹均宽正式走上岗位，负责电力机车车头的维修、拆卸安装、维护保养、故障判断处置等。这项工作十分辛苦，曹均宽回忆当年的情景时说：“一台机车头重约138吨，大修要把车头全部拆光，一个螺丝都不剩，就留个空壳子，修理一台得用50多天。”
　　当时，宝鸡机车检修厂负责全国电力机车的大中修任务。上世纪70年代初，我国从法国进口了一批6G型电力机车。1972年，曹均宽和工友被派往上海接车。在机车验交过程中，曹均宽同法方技术人员有过一段短暂的工作接触，虽然听不懂法语，但法国人的敬业精神、高超技术以及先进的检修工具，给他留下了深刻印象。曹均宽和工友们暗下决心，“一定要奋发图强，将来让咱国产机车超越发达国家。”
　　上世纪80年代，在曹均宽及工友的努力下，宝鸡机车检修厂实现了多次腾飞：推进机车专业化、集中修管理；完成首台法国进口6G型电力机车扩大架修任务；电磁轮箍加热研制成功并投入使用，轮对生产一条线正式建成投产；完成首台国产SS3型电力机车架修任务；完成首台日本进口6K型电力机车架修任务……
　　如今，宝鸡机车检修厂承修的车型已由当年的国产、进口两三种车型到全部国产化，车型已达30多种，检修规模提升了10倍多，检修时间更是大幅度缩短。许多先进便捷、智能化的检修工具，在生产一线得到应用普及。
　　这一次次技术的改进、检修能力的提升，是时代发展的必然要求，更是老一辈铁路人矢志不渝、艰苦奋斗、拥抱梦想的使命与担当。
　　40年来，曹均宽先后在机车电工、钳工等岗位上工作过，参与修理了3100多台电力机车。他所带领的班组荣获“铁道部先进班组”称号，他本人也被原铁道部授予先进个人荣誉称号，多次获得路局和分局的表彰。
　　2009年，曹均宽正式退休。与共和国同龄的曹均宽，参与并见证了新中国电气化铁路从小到大、从落后到领先的沧桑巨变，回忆起40年的工作经历，曹均宽说：“这是我这辈子最无悔的选择。”