1939年3月的一天，迎春花绽放宝鸡北塬，那绚烂争春的场景，就像是在龙泉巷夹道欢迎的民众，翘首迎接远道而来的客人。“快看！来啦，来啦！”“1辆、2辆、3辆……34、35、36。哇，好长的车队呀！”路旁的人们欢呼雀跃着，敲起了锣、打起了鼓，那喜庆热烈的场面，比过节还要热闹。而坐在卡车驾驶室里的汽车夫们（曾经的司机称谓），虽然经过长途跋涉早已满面征尘，但面对宝鸡民众饱满的热情，还是纷纷露出舒心的笑意，他们向车外挥手致意，迎接着花环和掌声。
　　这段发生在抗战时期宝鸡街头的故事，是当时南洋华侨援助八路军抗战物资，并运送到八路军宝鸡兵站的事件。据1998年版《宝鸡市志》记载：抗战全面爆发后，八路军在宝鸡设有兵站，1939年3月，南洋华侨把装有医药、服装、通信器材的36辆汽车开往八路军宝鸡兵站，而后转送延安，援助抗日的八路军。1990年出版的《宝鸡史话》里也有关于此事的记载。而要追忆85年前的这段往事，还须找到当年八路军宝鸡兵站的旧址。
　　记者几经辗转，找到了编写《宝鸡抗战志》的作者李维藩老先生，李老先生退休前在宝鸡人防部门工作，是一名人防专家。他说，这个八路军宝鸡兵站的旧址在今金台区群众路公路总段（原吴爷庙旧址），兵站仓库设在其后面的柳沟村，由西安八路军办事处管理。陇海铁路通车宝鸡后，宝鸡成为关中西部的物资集散地。抗战全面爆发后，宝鸡更成为军需民用物资的重要中转地，在冀中平原抗战的原东北军将领吕正操就在虢镇有一个常驻运输队，以便将军需品从宝鸡运往抗日前线。当时八路军在宝鸡也设立了兵站，兵站的职能，除了转运粮食、弹药等军需物资以及保护党、政、军干部和爱国人士过往的安全以外，还有宣传抗日、加强统一战线的工作任务。后来八路军宝鸡兵站撤销了。
　　李维藩说，提起南洋华侨援助抗日物资这件事，就不得不提宝鸡交通运输业对抗战作出的贡献。抗战开始后，宝鸡办有永泰、益民、天成等7家汽车运输公司，加上外地私营汽车流入宝鸡，到1939年，宝鸡城区已有700多辆汽车从事公路运输。当时川陕公路运输十分繁忙，每天都有数千辆汽车奔波在这条生命线上，支撑着中国的抗战事业。1942年2月，宝鸡北塬上建成军用机场，一度有飞机通重庆和兰州。宝鸡民众更以实际行动支援抗日，私人汽车运输业以个人单车从事抗日军需运输。1941年5月，宝鸡汽车行业成立“宝鸡抗日征车队”，拥有20辆车和40多名司机，从玉门油矿拉石油运往前线……
　　“在战火纷飞、日机频繁轰炸的年代，把36辆卡车的抗战物资从南方穿山越岭安全运抵宝鸡，这真不是一件容易的事啊！说明我们宝鸡的确是抗日战争时期西部稳固可靠的大后方！”李维藩感慨地说。