欢迎凯旋！“雪龙”号载誉归来
文章字数：1467
亲爱的小朋友们，如果让你坐船去地球上最冷、风最大、距离我们最遥远的地方，你会害怕吗？有一群勇敢的中国科学家，就在最近完成了这样一次了不起的远征！
载誉归来 160天3.4万余海里
2025年11月1日，两艘白色的“大船”——“雪龙”号和“雪龙2”号，从上海出发，踏上了前往南极的征程。在历经160天的漫长行程后，航行3.4万余海里（相当于绕着地球赤道跑了一圈多），2026年4月9日，“雪龙”号终于凯旋，回到了祖国的怀抱。与此同时，“雪龙2”号还在南极继续执行任务，预计5月下旬才能回家。
这次远征，共有来自国内外125家单位的550名队员参加，人员规模创下新高，常规物资补给量超过3600吨！他们不仅圆满完成了各项科考任务，还创造了一项震撼世界的纪录！
“双龙探极” 会“倒车”的破冰船
大家知道船是怎么破冰前行的吗？普通船只遇到厚厚的冰层就会被困住，但我们的“雪龙”兄弟可不一般！
“雪龙”号是中国极地考察的“老大哥”，多年来一直是主力队员。而“雪龙2”号更厉害，它是我国首艘自主建造的极地科考破冰船。
最神奇的是，它拥有“双向破冰”的本领——既能用船头向前破冰，也能用船尾向后破冰！这是全球首艘采用这项技术的极地科考破冰船，能以2至3节的速度连续破开1.5米厚的冰层加上0.2米积雪。
有了“雪龙2”号在前面开路，“雪龙”号就能跟在后面，顺利把人员和物资运到考察站。这种“双龙探极”的模式，已经成为中国南极考察的“新常态”。
钻穿冰盖3413米 给地球“测年龄”
这次科考最令人振奋的成就之一，就是中国科学家成功创造了钻穿冰盖3413米的世界纪录！他们在东南极的麒麟冰下湖区域，利用国产热水钻系统，突破重重技术难关，成功穿透了超过3000米厚的冰层。
这意味着什么？科学家们可以像打开“时间胶囊”一样，通过研究冰层深处的样品，了解地球过去的气候、环境和生命演化。这项突破标志着我国具备了在90%以上的南极冰盖开展钻探研究的能力，真是太了不起了！科考队员还在南极做了许多其他有趣的工作：精准测量温度、湿度、气压、风向、风速等气象数据，有的队员还利用无人机携带传感器，飞到1500米的高空采集大气样本。在南大洋，科考队完成了61个站位的综合调查，构建了企鹅栖息地“空—地”立体监测体系，首次用“雪鹰601”固定翼飞机对企鹅种群进行航空摄影调查。国产“雪豹”6×6轮式载具也在南极内陆完成了万里测试，填补了我国南极地面人员快速运送与应急救援的装备空白。
五星红旗在南极飘扬 秦岭站完成“成人礼”
你知道吗？到目前为止，中国在南极已经建立了5个考察站，分别是长城站、中山站、昆仑站、泰山站，以及2024年落成的秦岭站。
秦岭站可不是真的在秦岭哦，它是中国第五个南极考察站，位于南极罗斯海区域的恩克斯堡岛，总建筑面积5244平方米，可容纳考察人员80人。它填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白，主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航。
本次考察中，秦岭站的清洁能源微电网系统、智能化及通信系统、科研观测栋等全部建成并投入使用，正式由配套设施建设转入业务化调查监测科研运行阶段。
科考队员们还展现了中国的大国担当：“雪鹰601”协助转运了俄罗斯的患病和滞留考察队员，“雪龙”号帮助转运了韩国考察队员，还支持了葡萄牙、捷克、智利等国家的科研机构开展考察。
亲爱的小朋友们，南极虽然遥远，但它与地球上的每一个人都息息相关。那里的冰川融化会影响全球海平面，那里的气候变化会牵动整个地球的生态。中国科学家们不畏严寒、不惧风浪，一次次奔赴南极，为的就是更好地认识我们共同生活的这颗蓝色星球。
希望未来，你们当中也有人成为科学家，踏上那片神秘的冰雪大陆，去探索更多的地球奥秘！
载誉归来 160天3.4万余海里
2025年11月1日，两艘白色的“大船”——“雪龙”号和“雪龙2”号，从上海出发，踏上了前往南极的征程。在历经160天的漫长行程后，航行3.4万余海里（相当于绕着地球赤道跑了一圈多），2026年4月9日，“雪龙”号终于凯旋，回到了祖国的怀抱。与此同时，“雪龙2”号还在南极继续执行任务，预计5月下旬才能回家。
这次远征，共有来自国内外125家单位的550名队员参加，人员规模创下新高，常规物资补给量超过3600吨！他们不仅圆满完成了各项科考任务，还创造了一项震撼世界的纪录！
“双龙探极” 会“倒车”的破冰船
大家知道船是怎么破冰前行的吗？普通船只遇到厚厚的冰层就会被困住，但我们的“雪龙”兄弟可不一般！
“雪龙”号是中国极地考察的“老大哥”，多年来一直是主力队员。而“雪龙2”号更厉害，它是我国首艘自主建造的极地科考破冰船。
最神奇的是，它拥有“双向破冰”的本领——既能用船头向前破冰，也能用船尾向后破冰！这是全球首艘采用这项技术的极地科考破冰船，能以2至3节的速度连续破开1.5米厚的冰层加上0.2米积雪。
有了“雪龙2”号在前面开路，“雪龙”号就能跟在后面，顺利把人员和物资运到考察站。这种“双龙探极”的模式，已经成为中国南极考察的“新常态”。
钻穿冰盖3413米 给地球“测年龄”
这次科考最令人振奋的成就之一，就是中国科学家成功创造了钻穿冰盖3413米的世界纪录！他们在东南极的麒麟冰下湖区域，利用国产热水钻系统，突破重重技术难关，成功穿透了超过3000米厚的冰层。
这意味着什么？科学家们可以像打开“时间胶囊”一样，通过研究冰层深处的样品，了解地球过去的气候、环境和生命演化。这项突破标志着我国具备了在90%以上的南极冰盖开展钻探研究的能力，真是太了不起了！科考队员还在南极做了许多其他有趣的工作：精准测量温度、湿度、气压、风向、风速等气象数据，有的队员还利用无人机携带传感器，飞到1500米的高空采集大气样本。在南大洋，科考队完成了61个站位的综合调查，构建了企鹅栖息地“空—地”立体监测体系，首次用“雪鹰601”固定翼飞机对企鹅种群进行航空摄影调查。国产“雪豹”6×6轮式载具也在南极内陆完成了万里测试，填补了我国南极地面人员快速运送与应急救援的装备空白。
五星红旗在南极飘扬 秦岭站完成“成人礼”
你知道吗？到目前为止，中国在南极已经建立了5个考察站，分别是长城站、中山站、昆仑站、泰山站，以及2024年落成的秦岭站。
秦岭站可不是真的在秦岭哦，它是中国第五个南极考察站，位于南极罗斯海区域的恩克斯堡岛，总建筑面积5244平方米，可容纳考察人员80人。它填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白，主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航。
本次考察中，秦岭站的清洁能源微电网系统、智能化及通信系统、科研观测栋等全部建成并投入使用，正式由配套设施建设转入业务化调查监测科研运行阶段。
科考队员们还展现了中国的大国担当：“雪鹰601”协助转运了俄罗斯的患病和滞留考察队员，“雪龙”号帮助转运了韩国考察队员，还支持了葡萄牙、捷克、智利等国家的科研机构开展考察。
亲爱的小朋友们，南极虽然遥远，但它与地球上的每一个人都息息相关。那里的冰川融化会影响全球海平面，那里的气候变化会牵动整个地球的生态。中国科学家们不畏严寒、不惧风浪，一次次奔赴南极，为的就是更好地认识我们共同生活的这颗蓝色星球。
希望未来，你们当中也有人成为科学家，踏上那片神秘的冰雪大陆，去探索更多的地球奥秘！