我市青少年了解宝鸡铁路文化

1971年秦岭至凤州的火车票

1981年9月铁道部踏勘宝成铁路宝凤段

宝鸡机车检修厂工作人员讲解厂史馆铁路发展老照片

宝鸡机车检修厂俯瞰图

　　开栏语：为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，本报《文化周刊》即日起开设《宝鸡抗战记忆》栏目。记者将沿着宝鸡当地的抗战文化线索，通过实地走访遗迹、采访专家学者、聚焦抗战文化老物件、翻阅资料档案等多种形式，采撷这片土地上的抗战记忆，弘扬弥足珍贵的伟大抗战精神，以历史和文化的力量激励我们奋发拼搏、砥砺前行。

　　1936年深冬，一声火车的汽笛声划破了渭河平原的沉寂，宣告陇海铁路这条钢铁动脉延伸至宝鸡。这汽笛声，不仅唤醒了这座古城，更彻底改写了城市的发展轨迹。昔日“秦蜀襟喉”的关中要塞，被近现代工业文明注入澎湃动力，从此开启了一段从“过路小站”跃升为西北交通枢纽与战时经济重镇的壮阔征程。
　　从过路小站到交通枢纽
　　交通是一个城市经济发展的大动脉。“在陇海铁路未通达前，宝鸡只是一座普通县城，城内仅有资本微薄的商号百余家。可到了20世纪30年代，中国铁路还屈指可数时，宝鸡就拥有了铁路。”说到有关宝鸡铁路建设的历史，年过古稀的我市历史文化研究者于世宏翻开自己记录、积累下的资料感慨道。他告诉记者，据《陕西省志·铁路志》记载，1931年，陇海铁路通车潼关，1936年，陇海铁路延伸至宝鸡。从潼关至宝鸡，全长308公里，铁路是在汴洛铁路的基础上，分向东西修筑而成，至全民族抗战爆发前，宝鸡至连云港间的铁路已开通运营，其沟通东西的作用已初步显现。
　　在于世宏老人的讲述中，那段历史仿佛浮现在记者眼前。全民族抗战期间，陇海铁路西展工程继续进行。陇海铁路是陕西省首条铁路，是当时通往中国西北唯一的一条铁路。由此，宝鸡也有了第一座火车站，它坐落于宝鸡中山路与龙泉巷十字南侧，是一座穿堂式立体型建筑票房，建筑面积230多平方米。全民族抗战爆发后，这里也成为中国军队开赴前线的出发点之一，而宝鸡作为当时陇海铁路西端终点，战略地位愈发重要。
　　1937年全民族抗战爆发，郑州以东陇海线旋即被日寇切断，宝鸡枢纽地位骤然升级。同年紧急扩建的陵原机场昼夜不息转运军械，跑道旁堆积着待运的苏联援华战机零件；1940年紧急修建的宝平公路虽黄土垫道、晴通雨阻，仍顽强连通西兰公路，使宁夏皮毛、陇东军粮得以辗转输入西南。火车站彻夜灯火通明，宝平公路上有深陷泥泞却坚持前行的卡车队，天空掠过陵原机场的运输机群，这共同奏响了不屈的抗战交响曲。
　　从六七千人小县到人口大市
　　铁路建设不只是钢轨的延伸，更是搭建了人口流动的通道。​陇海铁路通车后，由于速度快且运费便宜，其渐渐取代了公路，成为大宗物资物品的主要运输方式。陇海铁路提升了宝鸡与铁路沿线城镇之间的客流量，也使得处于铁路沿线的西安、咸阳等城市客流量大增，城市的人口猛增。
　　于世宏说，据资料记载，陇海铁路通车前，宝鸡只有六七千人口，且多为农户。陇海铁路通车后，宝鸡对开客货列车平均每天在两次以上，日吐纳旅客达2300人。宝鸡因为工商业蒸蒸日上，加之是西北的交通要地，所以旅馆几乎每天都是客满的。随着人流的集聚输转，宝鸡城市人口构成开始发生变化。
　　陕西省社科院宝鸡分院特约研究员王恭告诉记者，抗战时期，工厂内迁、流亡人口和随工厂内迁的产业工人及手工业工人集聚，使得宝鸡外来人口迅速增多，数量猛增至约11万人。宝鸡的城市规模也在不断扩大，经过一再扩建，在陇海铁路沿线新建成经一路、经二路和汉中路等街道，中山东路一带也发展成为新兴商贸中心。据《陇海沿线经济调查》记载：“自陇海铁路通达后，商贾云集，市面整改旧观，尤以东关一带进展最快，乃至抗战开始，后方生产事业蓬勃发展，该县城郊各处，工厂之设立，与时俱增。”这里说的该县就是宝鸡县，当时位于中山路上的工交大院就是宝鸡县政府所在地，而东关指的就是斗鸡、十里铺一带。
　　“全民族抗战爆发后，陇海铁路也成为当时面临战事和饥荒等诸多灾难的河南人的救命线，接纳了大批肩挑家当的逃荒逃难人安身的宝鸡城区，人口激增十几倍。”于世宏说，据资料记载，战时定居宝鸡的有26省籍同胞，其中尤以豫籍人口为多，河南人也成为宝鸡发展的重要力量，庞多的河南人涌入宝鸡扎根，多种方言相互融合。当时位于汉中路北端的河声剧院，便是由著名豫剧表演家常香玉在抗战时期创办，依稀呼应着宝鸡崛起的青春时光。
　　宝鸡以开放包容的姿态，既会聚了众多人口，也迅速向“大城市”迈进。
　　从物资集散地到工业重镇
　　交通汇聚人流，人流催生商机。
　　抗战时期，与人口一起涌入的是来自抗战前方的大批实业及生产物资。王恭一边翻阅历史资料，一边向记者介绍：荣氏家族申新纱厂牵头，由上海和汉口还迁来雍兴公司和西北机器厂等14家工厂，形成了宝鸡最初的现代工业。当时在宝鸡新办和新增的工厂达1000多家，以宝鸡为大本营的西北工合，组建了2000多个工业生产合作社。工合与宝鸡内迁工厂及宝鸡本地新建工厂，共同组成了宝鸡工业生产的生力军，构成了抗战大后方强大的生产力，大批抗战物资源源不断地输送到前方。
　　可以说，陇海铁路的通车，给宝鸡工商业带来了巨大的发展契机，宝鸡城市经济日趋繁荣。上世纪40年代，宝鸡县商会理事长强寿天曾著有《抗战胜利前后宝鸡工商业的变化》一书。书中提到，陇海铁路通车宝鸡后，宝鸡才逐渐繁荣起来，兼之抗战军兴，申新、大新等企业陆续迁宝，并成立迁陕工厂联合会。到抗战后期，手工业织布厂有100多家，有字号的大商店有3000多家。
　　截至1941年，迁至宝鸡的有湖北官布局、善昌新染厂、汉口申新纺织四厂、福新面粉五厂、民康药棉厂等15家工厂。经过三年不懈努力，一个初具规模的“秦宝工业区”在宝鸡以东的十里铺形成，由此奠定了宝鸡西北工业重镇的地位。随之，规模更大的企业集团也闻风而来。1940年，中国银行成立雍兴实业公司，于宝鸡蔡家坡兴建纱厂，进而建立产业聚落。雍兴利用川陕公路车运布匹入川，拥有187辆卡车，并自建汽车修配厂和2个燃料酒精厂。
　　于世宏说，据1945年公布的工商业发展资料记载，当年十里铺地区的迁宝工厂，生产棉纱14000件、布60万匹、面粉50万袋、纸5300令、铸铁170吨，其中部分物资运往前线支援抗战。在于世宏所著的文章里，有位名叫刘保荣的老人回忆说：“当时十里铺、玉涧堡、罗家堎、益门镇等地，到处可闻机织声。”而申新发电厂的建立，不仅解决了十里铺地区的生产用电，还为城区提供了能源。宝鸡的用电照明历史，也从此开始。
　　宝鸡，这座火车拉来的城市，在抗战时期因陇海铁路而崛起为西北工业重镇，将铁路基因深度融入城市血脉。如今，当西部陆海新通道的建设蓝图徐徐铺展，宝鸡的枢纽脉搏再次强劲跳动。
　　新时代的宝鸡，正以“中国钛谷”“装备制造业名城”的新姿态，疾驰前行。从蒸汽机车的轰鸣到中欧班列的长啸，宝鸡的工商业传奇始终与铁轨共振，在历史与未来的交汇点上，以更加主动的姿态，成为拉动区域发展的新引擎。