花江峡谷大桥（中铁宝桥供图）

　　本报讯（记者 李依涵）近日，随着我国自主研发迭代至第四代的智慧缆索吊装系统将最后一节重约215吨的钢桁梁平稳、精准吊装到位，由中铁宝桥参建的世界第一高桥——花江峡谷大桥顺利合龙，为2025年下半年建成打下了坚实基础。
　　花江峡谷大桥位于国家3A级景区花江大峡谷风景区上空，是贵州省桥旅融合示范性项目工程。大桥于2022年1月18日开工建设，桥面与水面垂直距离达625米。大桥建成后，将超越杭瑞高速的北盘江大桥成为世界第一高桥，峡谷两岸的行车时间将由近一个小时缩短至2分钟。此次，中铁宝桥承担了花江峡谷大桥约22000吨钢桁梁、桥面系制作加工、拼装、安装任务。
　　“项目启动以来，我们综合考虑大桥设计思路、生产建设标准、自然环境条件等各种因素，最终采取‘一桥三地’制造模式，最大限度提高加工生产效率。”中铁宝桥项目相关负责人介绍，公司通过优化工艺方案，保质保量保工期完成了全桥吊装任务。同时，数智化管理和数字化生产的全过程介入项目实施，实现了对原材料库存、采购计划、生产需求等方面的实时监控和管理，做到了全桥杆件一次探伤合格率99.59%、全部杆件装配“零扩孔”、安全生产“零事故”。
　　据悉，花江峡谷大桥建成后将发挥世界第一高桥的“地标效应”，助力贵州乡村全面振兴和新兴产业发展。