要问2024年春夏宝鸡最火的地方是哪儿，相信很多人的回答是一致的，那就是联盟大桥。联盟大桥的“出圈”是因为一张照片——一座普通的桥，由于作者高超的摄影技术，拍出了大片的感觉。照片一经面世，立刻引起了关注。自此以后，便不断有人去那里打卡，在那里出镜。联盟大桥一下子火了，不仅宝鸡人都去打卡，就连许多外地人也慕名而来。不少宝鸡人感叹，原来我们宝鸡这么美，联盟大桥这么漂亮。
　　宝鸡地处关中平原西部，是周秦文化发祥地，渭河穿城而过，养育了生生不息的宝鸡人民，所以，人们把渭河称为宝鸡的“母亲河”。同时，渭河也是一道天堑，将宝鸡一分为二，给城市的发展和居民的生活带来诸多不便。于是，在渭河上架桥就成了世世代代宝鸡人的梦想。如果说宝鸡是一座因铁路而兴的城市，那么宝鸡能有今天的发展，就要归功于桥梁建设了。可以说，宝鸡的建桥史，就是宝鸡城市的发展史，是桥梁撑起了大宝鸡。
　　我是1980年来宝鸡求学的，毕业后也一直在宝鸡生活，主要工作是记者。这四十多年来，宝鸡改天换地的成就与日新月异的变化，我是亲历者、参与者，也是见证者。还记得第一次去渭河南岸，是学校组织学生去人民公园植树。我们步行从经二路走到胜利桥，再到桥南，沿河堤走到人民公园。这是我第一次穿过渭河，也是我第一次知道走过的这座桥是胜利桥，人们叫它“新桥”。站在这座桥上，我看到了离它不远处的西边还有一座桥，那就是“老桥”。活动结束时，我又好奇地多走了一段路，特意从老桥往回走，第一次见到了这座已显得有些破旧的老桥。这就是当时宝鸡市区在渭河上仅有的一座可以过汽车和行人的桥梁，当然不包括再往西一点的宝成铁路渭河桥。听说卧龙寺那边还有一座桥，但我一直没见过。
　　参加工作后，我对宝鸡的桥也有了更深的认识。因为新老两座桥，宝鸡被天然地划分为市区和桥南两大区域。住在姜城堡和姜谭路的人要到经二路或中山路，不说具体地方，通称是到宝鸡去。就连彼时刚刚兴起的出租车，在渭河以北五块钱随便跑，但一过河到了桥南，就得再加五块。姜城堡东西南北都是农田菜地，至于八鱼、下马营、石咀头这一带，那就是更遥远的存在了，连郊区都算不上。
　　中国人自古就有建桥的情结。修路架桥，功在当代，惠及子孙，利在千秋。在宝鸡，第一座现代意义上的桥梁就是我们说的“老桥”，也就是现在的神农大桥。在此之前，渭河两岸群众往来和运输物资，在夏秋季节，靠木船摆渡，冬春时节，则要架临时木便桥通行。1989年，为了防洪，老桥被人为炸毁。当时，我和许多市民都目睹了这一幕。从此以后，宝鸡人用“断桥”称呼它。许多宝鸡人都有穿过“断桥”去炎帝园或植物园游玩的经历。2002年，在断桥原址上新建了现在的桥梁，当时叫新世纪大桥，如今叫神农大桥。这座桥，也是宝鸡发展的缩影。
　　进入新世纪后，宝鸡的桥梁建设如雨后春笋，进入快速发展的轨道，似乎在不经意间，就有一座新桥建成。政府把修桥修路作为重要工作来抓，久久为功，这才有了如今桥梁众多的城市面貌。如今蓦然回首，才发现宝鸡竟有这么多的桥。截至目前，从宝鸡峡到虢镇，渭河上的桥梁已达24座，全市仅城市快速干道上就有66座桥梁，如果再加上市区其他65座各式桥梁，宝鸡仅市区的桥梁数量已远超百座。宝鸡的桥不光数量众多，而且形式多样，公路桥、铁路桥、高速公路桥、步行桥、吊桥、廊桥等等，一座桥就是一道绝美的风景。这些桥，也让宝鸡赢得“桥城”的美誉。
　　如今，因为有了这些桥，渭河不再是一道天堑，而是宝鸡人民的后花园，成为各类产业聚集的福地。我相信，宝鸡的桥还会越来越多，因为宝鸡需要桥，宝鸡人民爱桥。