航拍蟠龙高新区张欣摄

    蟠龙高新区龙腾路

    公交港湾

    公路街景

　　李晓菲
　　2013年，伴随着城市“北延”发展“集结号”的吹响，宝鸡蟠龙高新区迎来了难得的发展历史机遇。
　　城区要发展，交通必先行。作为宝鸡中心城区北延主阵地，蟠龙高新区在规划之初就对交通建设提出了更高要求，打通城区“主动脉”，畅通道路“微循环”，织密“九横六纵”交通“一张网”。
　　从两条不足7米宽的上塬路，到外联内通的现代化立体交通网；从杂乱无章的乡间小道，到正南正北的城区主次干道网……交通巨变，改写了蟠龙塬的格局，也为城区经济发展、民生改善铺就了通途。难中求进构建外联内通“大格局”
　　常言道：要想富，先修路。一个城区的路网建设，涉及空间规划、产业布局乃至各种资源配置，其对区域发展的带动作用更直接，也更系统。
　　“十年前，要登上蟠龙塬只有宝蟠路和底县路，这两条路都建于上世纪80年代，不仅路面窄，而且受损严重，这样的交通条件严重阻碍了蟠龙塬与主城区之间的融合发展。”谈起十年来的交通变化，蟠龙高新区管委会住建局局长刘建平说，现在宝蟠路已经大变样，经过改造，原本宽仅7米左右的路面得到大幅度拓宽。宝蟠路上还设置了公交港湾、彩色人行道、观光步道等，如今这条上塬路，宛如巨龙连接着蟠龙高新区与主城区，为加快塬上塬下一体化发展提供了强有力的运力支持。
　　十年间，蟠龙高新区与主城区之间堵塞的“血管”被一一打通连接。除了宝蟠路外，还有两条上塬路，一条是蟠龙大道，全长18.45公里，宽67米，双向六车道，被称为上塬“大动脉”；一条是代家湾生态公园东上塬路，全长2600米，平均宽度6.5米，绿荫掩映，一步一景，被称为“最美观景路”。“目前，蟠高快线项目、北绕城高速项目等正在建设中，一个科学合理的对外交通网络体系已日趋完善，这为拉大城区骨架、拓展区域规模，实现蟠龙高新区与主城区贯通、同步发展，奠定了坚实基础。”蟠龙高新区管委会住建局工作人员曹荣说起新区对外交通，信心满满。
　　外联内畅，一通百通。“我们学校刚成立那会儿，塬上几乎都是土路，门口仅有的一条水泥路还不到6米宽，每次会车，我都怕把车开到沟里。现在这条路宽56米，双向4车道，就是4辆半挂车并排开都轻轻松松。”新希望中学校长于恩红口中的这条路叫龙翔大道，经过建设者的升级改造，它已经成为蟠龙高新区东西走向的一条主干道。在蟠龙高新区，像龙翔大道这样东西走向的主干道，还有观峰大道、晓光大道、西坪大道等9条，与其相交的南北走向主干道有旭东路、龙腾路、大韩村路等6条。十年来，蟠龙高新区管委会按照全力构建横贯东西、纵连南北的综合立体交通网发展思路，在道路工程建设中不断“打怪升级”，逐一清除区域道路“肠梗阻”。如今，蟠龙高新区“九横六纵”的区域交通网基本成型，城市主次干道纵横交错，区域交通外联内畅，交通已成为蟠龙高新区发展的最大优势之一。
　　精准发力畅通城区道路“微循环”
　　城市的主干道就像一条条“大动脉”，贯穿全城，搭建起城市基本道路构架，而次干道及支路则像一条条“毛细血管”，只有打通这些“微循环”，城区交通才会点线贯通、四通八达。
　　中北路就是这样一条路，别看它只有513米长，却在蟠龙高新区的交通网络中起着重要的连通作用。要是没有它，龙翔大道上的人想去蟠龙花谷、晓光大道、西坪大道等地，需要通过龙翔大道向西绕行龙腾路，2021年中北路建成投用后，大大提升了周边群众出行的便捷度。在蟠龙高新区，像中北路这样的小路还有很多，它们延伸至城区各角落，加强了城市主次干道之间的互联互通，让城市路网更完善、群众出行更方便，进一步提升了交通通达性，为打造宜居、宜业高品质城区环境提供了有力支撑。
　　项目在哪里，新区道路就铺设到哪里！龙源工业园位于蟠龙高新区最北端，是近几年新区的重点建设项目之一。“我们东西走向修建了龙源大道，南北走向同步修建了小韩村路、大韩村路、北社街等主次干道，目前主干道都已投入使用，次干道及支路仍在不断完善中。”刘建平介绍说，目前园区还在招商引资，他们会根据企业入驻情况，不断科学完善园区道路网，让每家落户企业都能享受到更加便捷的交通网络。
　　“选择在蟠龙高新区置业，一个重要因素就是交通。”陕西中恩力达金属材料有限公司负责人何平解释说，蟠龙高新区路网建设四通八达，他们不仅在新区内畅通无阻，而且从蟠龙高新区出发，开车10分钟就能下塬回归城市生活，半个小时内可随意“切换”到主城区的各个片区，工作生活两不误，这对企业来说很有吸引力。凭借着交通优势，蟠龙高新区聚集了一大批优秀企业，昔日的旱塬已成为我市经济发展新的增长极。
　　“家门口”出行是否通畅、便捷，关系着群众生活质量和幸福指数。随着蟠龙高新区发展步入快车道，如何让群众出行更便利已成为一个必答题。对此，蟠龙高新区管委会用实际行动给出了标准答案——物美价廉的公交车：2015年，由蟠龙镇开往宝鸡南站的70路公交车开通，途经18个站点；2019年，由廉政教育中心开往高端产业装备园的72路公交车开通，途经24个站点。“未来，随着新区不断发展，这里还会开通更多新的公交线路，更好地服务群众出行。”曹荣满怀憧憬地说。
　　路在延展，城在“生长”。如今的蟠龙高新区，一条条主干道宽阔平坦、街景如画，区域次干道以及支路纵横交错、畅通无阻，为周边企业和群众出行带来便利，为新区发展带来勃勃生机。
　　前瞻布局
　　下好长远发展“先手棋”
　　交通，串联着城市的发展脉络，牵引着区域未来的发展方向。
　　十年来，蟠龙高新区抢抓我市中心城区“北延”发展机遇，超前谋划、敢想会干，算好大局账、未来账，科学规划城市交通“脉络”，从开挖第一个基坑、建设第一条路开始，就将长远发展贯穿于城市规划的全过程。
　　“人不多，车流量也不大，走斑马线完全不拥挤，为啥还要建地下人行通道？”对于蟠龙高新区在重要干道建成的6条地下通道，不少市民提出了质疑。对此，刘建平解释道，下穿人行通道是连接道路的纽带，能满足疏通城市交通的需要，大大缓解路面通行带来的交通压力。虽然现在用不上，但是随着新区不断建设发展，启用只是时间问题。如果等用时再规划设计、挖路修建，既费力效果也不好。在规划道路建设时，蟠龙高新区管委会就以“开局就是决战，起步就是冲刺”的决心，未雨绸缪、提前谋划，提出释放城区潜力的同时，拉大整体空间。
　　蟠龙塬是旱塬，珍惜每一滴水，被深深地刻在了蟠龙人的骨子里。在道路规划设计中，蟠龙高新区管委会以“节水”为中心，将“渗—蓄—净—滞—排”的海绵城市理念融入路网建设中，让道路变身“海绵”，不断将雨水吸纳、蓄渗，有效控制雨水径流，最大限度回收雨水，减少城市开发建设对生态环境的影响。截至目前，新区道路配套建设雨水管网73.87公里、再生水管道60.6公里，有效缓解了城区用水压力。
　　“我们新区的路网建设和地下管廊建设是同步推进的，综合管廊相当于在地下建了一条管线‘高速公路’，不仅有利于节约土地资源，还能避免‘拉链工程’给居民出行造成影响，降低路面多次翻修和工程管线的维修费用。”曹荣告诉笔者，新区的水、电、气、暖、网等市政配套基础设施管线全都集纳在地下的综合管廊中，统一规划、建设和管理，避免了道路反复开挖，管线的安全性也大大提高了。
　　百舸争流，勇立潮头。在新征程上，宝鸡蟠龙高新区必将以更大魄力、更大手笔，加速推进“路、桥、网”连接，构建内外畅通交通格局，为区域经济发展释放出更大的区位优势和发展空间。