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那一刻他们抵达地球极北
中国极地科考史将铭记这一刻——
北京时间9月5日13时55分，由自然资源部组织的第13次北冰洋科学考察队成功抵达北极点。
出海56天，航行9614海里。这一天，他们填补了中国北冰洋科考在北极点区域的空白。
北上寻冰
2023年9月2日，北冰洋加克洋中脊附近海域，“雪龙2”号船时晚6点半，每日例会在考察队会议室按时召开。
经队领导分析研判，到目前为止，“13北”航次各项作业进展顺利——
从7月26日至8月11日，考察队顺利完成中北冰洋太平洋扇区大洋科考作业；从8月12日开始，考察队在前往加克洋中脊附近海域途中启动了海冰综合调查作业，现已完成6次短期冰站调查作业中的4次，将近4天的长期冰站调查作业也顺利完成；从8月20日起，考察队在加克洋中脊附近海域开始地质与地球物理调查作业，目前已进入收尾阶段。
9月3日，考察队在北纬87度附近海域找到适合作业的海冰，第5次短期冰站调查作业顺利完成。
9月4日，考察队发现，由于今年加克洋中脊附近海域海冰融化速度明显加快，航线上北纬87度至北纬89度之间的海冰不符合作业要求。
“经过观测，途经区域海冰厚度较低、强度较差，无法保证冰面作业人员人身安全和海冰观测设备长期正常运转。”中国第13次北冰洋科学考察队首席科学家陈陟说。
在反复观测论证后，考察队决定继续北上，在北纬89度以北海域寻找合适海冰，开展最后一次冰站调查作业。除海冰综合作业之外，考察队还将在北极点区域新增部分海洋综合调查作业项目。
最后一个冰站
北京时间9月5日，考察队于北纬89度53分选定第6次短期冰站调查作业点。
此处距离北极点直线距离仅约7海里。
布放潜标、采集冰芯、冰下观测……执行过多次冰站调查作业，科考队员早已对作业项目了然于胸。但这次看似普通的作业，因为前方的7海里，而具有了特殊意义。
“向北眺望，北极点就在前方，甚至现在就想步行过去。”刚刚打完一个冰洞，中国第13次北冰洋科学考察队科考队员、自然资源部第一海洋研究所副研究员郑明刚喘着气说：“真的是按捺不住的激动，这次北冰洋科考，我们每个人都是幸运的！”
作业现场零下4摄氏度的寒风，难凉科考队员澎湃汹涌的热血。
北京时间5日上午10时，作业结束。上船稍事休整，考察队全体成员下到冰面拍摄大合影。合影间隙，科考队员三五成群，举着临时制作的标语横幅，在“雪龙2”号前拍照留念。
大合影结束不久，冰原上漫起了海雾。出于安全考虑，考察队通知全体队员回船待命，等候“雪龙2”号驶向北极点。
科考队员的心，在静默中紧张搏动着。
抵达北极点
北京时间5日下午13时左右，“雪龙2”号离开冰站调查作业点，向北极点进发。
兴奋与期待在船上的空气中蔓延——
驾驶台上，驾驶员持续大声报告着纬度坐标与船时。船首两侧，浮冰渐次碎开，“雪龙2”号平稳而有力地前行，缓缓向北极点迫近。
“北纬89度59.00分，船时16:45。”
直升机甲板上，科考队员排成一列，对着镜头，在抵达北极点那一刻来临前依次许下自己的愿望：航次一切顺利、北冰洋调查成果丰硕、身体健康、家庭和睦……
“北纬89度59.40分，船时16:50。”
物理实验室里，全副武装、准备作业的科考队员挤在录像设备前，注视着屏幕上经纬度坐标的每一次跳动，为即将到来的时刻蓄积力量。
北纬89度59.80分、北纬89度59.90分、北纬89度59.95分……驾驶台北斗导航系统的显示屏上，纬度坐标正在无限接近地轴最北端的那个点。
“北纬90度，船时16:55！”
报告声响彻驾驶台，“雪龙2”号船长肖志民旋即拉响汽笛。接着，“雪龙2”号停止前行，中国第13次北冰洋科学考察队领队王金辉走向广播台，通过全船广播宣告——
“中国第13次北冰洋科学考察队队员们，很高兴地告诉大家，我们已经抵达北极点！”
开启归途
抵达北极点后，考察队进行了CTD（多参数海洋观测系统）采水、浮游生物垂直拖网与大气监测作业。考察队在北极点区域重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了中国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白。
据介绍，本轮作业有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。
作业结束后，“雪龙2”号环绕北极点数圈，跨过了地球所有经度，并开始向低纬度航行。从此，“雪龙2”号的每寸航迹都是归途。
驾驶台、船舱里、甲板上，兴奋的科考队员依然在拍照、录像。冰封雪裹的北极点刻进了他们的记忆，而他们也被记录进中国北冰洋科考的历史。
这里，是一路向北的终点，也是中国北冰洋科考新的起点。
（据新华社）
北京时间9月5日13时55分，由自然资源部组织的第13次北冰洋科学考察队成功抵达北极点。
出海56天，航行9614海里。这一天，他们填补了中国北冰洋科考在北极点区域的空白。
北上寻冰
2023年9月2日，北冰洋加克洋中脊附近海域，“雪龙2”号船时晚6点半，每日例会在考察队会议室按时召开。
经队领导分析研判，到目前为止，“13北”航次各项作业进展顺利——
从7月26日至8月11日，考察队顺利完成中北冰洋太平洋扇区大洋科考作业；从8月12日开始，考察队在前往加克洋中脊附近海域途中启动了海冰综合调查作业，现已完成6次短期冰站调查作业中的4次，将近4天的长期冰站调查作业也顺利完成；从8月20日起，考察队在加克洋中脊附近海域开始地质与地球物理调查作业，目前已进入收尾阶段。
9月3日，考察队在北纬87度附近海域找到适合作业的海冰，第5次短期冰站调查作业顺利完成。
9月4日，考察队发现，由于今年加克洋中脊附近海域海冰融化速度明显加快，航线上北纬87度至北纬89度之间的海冰不符合作业要求。
“经过观测，途经区域海冰厚度较低、强度较差，无法保证冰面作业人员人身安全和海冰观测设备长期正常运转。”中国第13次北冰洋科学考察队首席科学家陈陟说。
在反复观测论证后，考察队决定继续北上，在北纬89度以北海域寻找合适海冰，开展最后一次冰站调查作业。除海冰综合作业之外，考察队还将在北极点区域新增部分海洋综合调查作业项目。
最后一个冰站
北京时间9月5日，考察队于北纬89度53分选定第6次短期冰站调查作业点。
此处距离北极点直线距离仅约7海里。
布放潜标、采集冰芯、冰下观测……执行过多次冰站调查作业，科考队员早已对作业项目了然于胸。但这次看似普通的作业，因为前方的7海里，而具有了特殊意义。
“向北眺望，北极点就在前方，甚至现在就想步行过去。”刚刚打完一个冰洞，中国第13次北冰洋科学考察队科考队员、自然资源部第一海洋研究所副研究员郑明刚喘着气说：“真的是按捺不住的激动，这次北冰洋科考，我们每个人都是幸运的！”
作业现场零下4摄氏度的寒风，难凉科考队员澎湃汹涌的热血。
北京时间5日上午10时，作业结束。上船稍事休整，考察队全体成员下到冰面拍摄大合影。合影间隙，科考队员三五成群，举着临时制作的标语横幅，在“雪龙2”号前拍照留念。
大合影结束不久，冰原上漫起了海雾。出于安全考虑，考察队通知全体队员回船待命，等候“雪龙2”号驶向北极点。
科考队员的心，在静默中紧张搏动着。
抵达北极点
北京时间5日下午13时左右，“雪龙2”号离开冰站调查作业点，向北极点进发。
兴奋与期待在船上的空气中蔓延——
驾驶台上，驾驶员持续大声报告着纬度坐标与船时。船首两侧，浮冰渐次碎开，“雪龙2”号平稳而有力地前行，缓缓向北极点迫近。
“北纬89度59.00分，船时16:45。”
直升机甲板上，科考队员排成一列，对着镜头，在抵达北极点那一刻来临前依次许下自己的愿望：航次一切顺利、北冰洋调查成果丰硕、身体健康、家庭和睦……
“北纬89度59.40分，船时16:50。”
物理实验室里，全副武装、准备作业的科考队员挤在录像设备前，注视着屏幕上经纬度坐标的每一次跳动，为即将到来的时刻蓄积力量。
北纬89度59.80分、北纬89度59.90分、北纬89度59.95分……驾驶台北斗导航系统的显示屏上，纬度坐标正在无限接近地轴最北端的那个点。
“北纬90度，船时16:55！”
报告声响彻驾驶台，“雪龙2”号船长肖志民旋即拉响汽笛。接着，“雪龙2”号停止前行，中国第13次北冰洋科学考察队领队王金辉走向广播台，通过全船广播宣告——
“中国第13次北冰洋科学考察队队员们，很高兴地告诉大家，我们已经抵达北极点！”
开启归途
抵达北极点后，考察队进行了CTD（多参数海洋观测系统）采水、浮游生物垂直拖网与大气监测作业。考察队在北极点区域重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了中国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白。
据介绍，本轮作业有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。
作业结束后，“雪龙2”号环绕北极点数圈，跨过了地球所有经度，并开始向低纬度航行。从此，“雪龙2”号的每寸航迹都是归途。
驾驶台、船舱里、甲板上，兴奋的科考队员依然在拍照、录像。冰封雪裹的北极点刻进了他们的记忆，而他们也被记录进中国北冰洋科考的历史。
这里，是一路向北的终点，也是中国北冰洋科考新的起点。
（据新华社）