——市交通运输局党组成员、副局长谭建生就绿配创建工作答记者问
　　现代人的生活离不开物流，现代化的城市需要更绿色、更集约、更高效的货运配送体系。为了适应新形势下的发展要求，城市绿色货运配送应运而生。
　　我市于2019年12月被交通运输部、公安部、商务部确定为第二批24个城市绿色货运配送示范工程创建城市之一，从那时开始，我市创建工作正式启动。
　　城市绿色货运配送示范工程创建的目标是什么？我市在创建活动中完成了哪些工作，下一步又将如何发展？带着这些群众关注的问题，记者于近日采访了市交通运输局党组成员、副局长谭建生。
　　问：我市绿色货运配送示范工程创建工作的目标和意义是什么？
　　答：开展城市绿色货运配送示范工程建设，是支撑国家新型城镇化战略实施、防治大气污染和缓解城市交通拥堵、促进物流降本增效、破解城市配送“三难”问题的客观要求和重要举措。我们的目标是通过三年创建，探索解决城市绿色货运配送中存在的信息“孤岛”、通行不畅、停靠装卸难、“最后一公里”成本高等突出问题，构建适应资源节约型、环境友好型社会发展的新型城市绿色货运配送体系。
　　当前，我市创建工作的主体是构建“干支衔接”的三级城市配送体系，持续提升物流枢纽能力，就是要让无论是五花八门的商品还是一个小小的包裹，从进入宝鸡市到客户手中，经过我们三级配送网络：物流园区—配送中心—末端网点，科学精准高效地走到“最后一公里”。如果三级网络布局不合理、循环不畅，就会影响配送效率，增加物流成本，我们结合宝鸡路网布局以及城市空间发展特点，对城市配送场站资源进行深入挖掘，并与商务、邮政等部门和节点企业就建设运营反复商议，初步设定了干支衔接、层次分明、功能清晰、协同配套的“3+4+100”三级城市货运配送节点网络体系。同时，新增新能源城市配送车辆占新增城市配送车辆的50%以上，城市配送新能源纯电动货车（含快递车辆）保有量与充电桩总量的比值应不低于4∶1；在创建工作中通过标准化新能源城市货运配送车辆的推广应用，末端停车位及充电桩的设置，绿色配送通行政策的配套，城市绿色货运配送运行相关平台的应用，使城市货运配送全链条信息交互共享的能力更强。最终至少做到创建末期城市配送车辆利用率较初期提高20%，配送成本较初期降低10%，形成城市配送管理规章制度、标准体系，建立布局合理、功能明确的城市配送基础设施网络，基本建成智能明显、运转高效、监管有力的城市配送管理体制和运行机制。
　　问：我市的创建工作进展如何，完成了哪些工作？
　　答：城市绿色货运配送示范工程创建的主要工作是打造一条绿色、高效的配送链。目前，我市已确定了三级配送网络节点创建企业，其中，一级干支衔接型货运枢纽4个、二级公共配送中心5个、三级末端已初步筛选确定69个。同步加快新能源车辆推广应用和信息平台建设，鼓励企业在物流园区、配送中心等物流场所规划建设充电桩，相比创建初期，目前市区新增新能源货车200余辆、运营充电桩159个；城市货运配送公共信息平台已开发完成，具备车辆监管、数据分析、绩效考核等基础功能，达到上线运营条件。在相关发展绿色配送政策的支持下，全市企业积极改进运作组织方式，当前市中心城区大型超市（卖场）、连锁店等商贸流通企业采用共同（集中、夜间）配送的比例明显提高。同时，我市公安交警部门已发布《关于加快城市绿色货运配送示范工程建设放宽新能源轻型货运车辆在市区货车禁限行路段通行的通告》，为城市绿色货运配送创造了良好的交通环境。
　　问：下一步，我市的创建工作将完成哪些工作？
　　答：2023年是创建“绿色货运配送示范工程”的攻坚之年，我市正加快创建进度，抓紧时间完成各项创建工作目标任务。
　　今年下半年，我市将完成“一网一平台”和“车、桩、位”城市绿色货运配送体系的总体建设任务（一网：城市配送三级物流网络；一平台：城市货运公共信息平台；“车、桩、位”：新能源城市货运配送车辆更新及充电桩、临时停靠泊位等配套设施建设）；启动绿色配送示范企业的认定工作，对前期已组建的配送企业进行验收认定，纳入创建工作范畴，同时探索试点组建一家示范引领配送企业，采用规模化集约化经营模式，加快绿色新能源配送车辆的投放；开展平台车辆接入工作，完善平台的实际功能应用，将示范配送企业、运营车辆对接平台的程序、标准、资料进行明确，推进北斗设备安装、车辆绿配标识的喷绘等工作，确保符合条件的新能源车辆接入平台试运行。
　　下一步，市道路运输服务中心将在市创建城市绿色货运配送示范工程工作领导小组的领导下，统筹协调各有关单位积极开展绿色配送公共信息平台车辆接入、绿色配送示范企业认定及考核、三级网络节点的功能提升等工作，逐项对标对表完成指标任务，力争明年通过国家验收。