前不久，我国首条空中悬挂式轨道交通运营示范线——武汉光谷空轨旅游专线项目试运行。笔者采访了参建该项目的中铁宝桥集团吉敏廷团队，来看看他们是如何让企业在桥梁和道岔等领域实现多个“中国之最、世界第一”的。
　　走进有着“头脑风暴”之称的中铁宝桥技术中心，科研人员正忙着设计图纸、讨论最新的产品方案。据了解，自2014年被认定为国家企业技术中心以来，中铁宝桥坚持以市场为导向，以新产品开发为依托，不断加大技术中心创新平台建设，目前已获批国家级创新平台1项、省级6项。总工程师吉敏廷作为技术带头人，带领团队迎难而上，采用多项原创技术，在高速铁路方面形成了从设计、制造、铺设到维护的高铁道岔成套技术，保障高铁全线连续、高速、安全、平稳运行，让中国高铁创造了“硬币不倒”的奇迹。
　　值得一提的是，研发团队在桥梁钢结构领域实现了多个“中国之最、世界第一”。其中，南京长江三桥提升了中国“新高度”、南京长江四桥刷新了中国“新跨度”、济南凤凰大桥创造了中国“新宽度”、川藏铁路藏木特大桥展示了中国“新气度”。
　　在中铁宝桥，最吃香的就是科研人员。笔者了解到，全公司工程技术岗位达707人，覆盖各产业全部技术方向，为了让人才引得进、留得下、干得好，公司为科技人才设置了职业上升通道，提升了科研人员整体待遇。“我们把科研人员分为首席专家、一级专家、二级专家、拔尖人才四级，薪酬待遇最高可达集团高管收入水平。”吉敏廷说，后期，公司还将创新管理方法，进一步优化创新资源配置，提高创新转化效率。