本报讯近日，中铁宝桥集团有限公司参建的深中通道伶仃洋大桥钢箱梁总拼工作全部完成（见上图），标志着整个工程厂内生产进入收官阶段，为后续大桥桥位的架设打下了坚实基础。
　　深中通道是广东省境内连接深圳市和中山市的大桥，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。中铁宝桥承建的深中通道G04标段长3753米，钢结构总工程量约9.2万吨，相当于13座埃菲尔铁塔的总重量，包含伶仃洋大桥（1/2工程量）和伶仃西泄洪区非通航孔桥两部分。其中伶仃洋大桥主跨1666米，为世界最大跨径海中悬索桥。
　　针对深中通道规模宏大、建设条件复杂、技术标准高等特点，中铁宝桥项目团队积极应用新技术、新装备、新工艺，以数字化、信息化、智能化为方向，打造了我国首条大型钢结构智能生产线，极大地提高了箱梁质量的稳定性和生产效率。同时，项目团队以解决钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤、U肋与顶板全熔透焊接质量控制等行业共性难题为突破点，建设了以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”智能制造生产示范线，极大改善了钢箱梁自动焊接程度低的状况，具有较强的工程推广应用价值，为交通智能建造提供了借鉴。
　　（闫军利李依涵）