我叫关晓静，是市交通运输局公路管理科一名工作人员，我在这个岗位已经干了十几年。和同事们参与宝鸡公路交通体系发展规划的制定和管理工作，共同见证了宝鸡构建全国性综合交通枢纽的全过程。
　　十年前，我市只有一条东西向的连霍高速公路，宝鸡平凉高速公路尚未全程贯通，南北山区麟游、太白和凤县还没有通高速公路。如何构建市域交通主骨架，打通对外大通道成为我们工作的重点。
　　党的十八大以来，我市实施交通先行战略，基本建成以高速公路为主轴，国省干线公路为骨架，农村公路为脉络的多层次公路网络，如今已增加到3条高速公路、5条国道，入网里程达到1271.5公里。
　　2017年，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，宝鸡首次被确定为全国性综合交通枢纽城市。2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，“6轴7廊8通道”主骨架中的大陆桥走廊、西部陆海走廊在宝鸡交会，宝鸡再次被确定为全国性综合交通枢纽城市。我们紧紧抓住这个机遇，让高速公路从连点成线到织线成网，建成了关中地区第一条8车道高速公路，打通了世界第一的秦岭天台山特长隧道群，麟游、凤县、太白等偏远山区县通上高速路，实现了县县通高速目标。
　　与此同时，我们不断优化市域路网结构，坚持高速公路、国省干线公路、农村公路统筹推进，持续织就“快速网”、覆盖“基础网”、打通“断头路”，全市公路总里程突破1.8万公里，较2012年增加3000公里。国省干线公路覆盖4区8县95%的镇街，国道二级及以上、省道三级及以上公路比重分别达到87%、77%，路网服务水平和能力不断提升，在全省率先实现了村村通硬化路，高速公路接县区、国省干线通乡镇，农村公路连万家。一条条公路，犹如一条条“大动脉”，将城市与乡村联系起来，将产业园区、旅游景区、交通枢纽串联起来，为区域经济发展注入强劲动能。
　　“十四五”，我将与我的同事们继续努力奋斗，为宝鸡交通发展作出新贡献。
　　(田艺整理)