“公交优先就是百姓优先”，这是十几年前，笔者在南方念书时，看到的当地公交车上的公益广告。本周起，我市主城区开始实施机动车限号，笔者自然联想起这句印象深刻的广告语。
　　这是我市第二次实施限号，与去年冬天只限几条主干道相比，今年冬天限号范围扩大至主城区。限号在大城市不是新鲜事，有些城市冬季限，有些城市长年限，有些城市限主干道，有些城市限主城区，有些城市每天限2个号，有些城市每天限5个号……以上种种，主要目的就是减少污染和拥堵，我市实施限号也不例外。
　　诚然，限号能在一定程度上缓解污染和拥堵问题，但这毕竟是一个不得已而为之的办法。笔者认为，长久之计是大力发展公共交通，更好地满足市民日常出行需求。
　　发展公共交通，不是简单地增加公交线路和车辆，而需要统筹考虑、长远谋划。客观地说，宝鸡在发展公共交通方面做得不错，近年来，更换了一大批美观、舒适的清洁能源公交车，还开通了定制公交、旅游公交、延点公交，推出了智能查询、手机支付等功能，受到市民的普遍欢迎和认可。但也要看到，偏僻路段，依然有乘车难的问题；高峰时段，依然有乘车挤的问题，一些市民正是因为乘车难、乘车挤，才不得不把私家车开上路。这就倒逼公交企业要按照“以人为本”的发展理念，及时发现问题、补齐短板，把城市公交系统打造得更完善。
　　当然，真正体现“公交优先”，仅靠企业单方发力是不够的，政府部门也要在政策、资金、服务等方面予以支持。比如，在城市规划中，将公交体系纳入城市综合交通体系，在人口密集区预留公共交通用地；在城市建设中，提高公共交通设施水平，加大换乘站、停车场等公共交通配套设施建设；在城市管理中，施划更多公交车专用道，严查严惩私家车、非机动车占用公交车专用道等违法行为。此外，市民也应增强“绿色出行”意识，尽可能选择公共交通出行方式，在方便自己的同时也方便他人。