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吹响迈向新征程的号角
本报记者郑晔
6月17日上午，一列载有200辆吉利汽车的货运专列，从位于宝鸡陆港新城核心区域的阳平铁路物流基地出发，驶向山东、湖南、重庆、云南四地。
对于产自宝鸡的吉利汽车来说，这是第一次乘上专列离开家乡；对于宝鸡这座内陆城市而言，阳平铁路物流基地的开通运营，标志着宝鸡搭建对外开放大平台、打造内陆改革开放新高地，吹响了迈向新征程的号角。
交通网络的新枢纽
“铁路交通枢纽”是对宝鸡这座“火车拉来的城市”最为准确的定位。梳理宝鸡近70年来的发展脉络，能清晰地识别出“枢纽兴，宝鸡兴”这一城市发展机理。
细看中国交通地图，在“一带一路”欧亚大陆桥上，宝鸡是第三个大十字交通枢纽城市，是西部陆海新通道的重要节点。特别是划分中国东西部的胡焕庸线紧临宝鸡，意味着宝鸡东可接东部人口密集地区，西可达西部辽阔区域，通过“一带一路”，更能方便地通达欧洲、非洲、东南亚等地，构建起得天独厚的国内国际贸易辐射圈。
然而，在以西安为中心的“米”字形高速铁路网以及区域交通网络建设中，宝鸡的交通枢纽地位一度面临压力。“在交通网络密织的今天，重塑枢纽地位的关键，除了依靠区位优势外，更取决于城市对外经济的联系强度。”宝鸡港务区党工委书记、管委会主任王炳绪说，在机遇和挑战面前，我市积极推动集各类开放要素于一体的宝鸡港务区建设，加快形成“铁（铁路）公（公路）机（机场）”互为补充的立体交通网络。
阳平铁路物流基地建设，是我市打造立体交通、重塑交通枢纽地位的重要举措。基地自2017年开工建设以来，中铁西安局、宝鸡市发改委、宝鸡港务区管委会和陈仓区政府紧密协作，克服多重困难，保证了项目的如期竣工。按照整体规划，阳平铁路物流基地是宝鸡枢纽内重要的货物集散节点，主要服务于关中平原西部物流运输。按照打造现代化物流基地的要求，建有车号识别装置、轨道衡、冷链存储等公铁联运配套设施，并采用GPS、条形码、物联网等新技术开展调度、仓储、汽车出入等管理，预计年运送货物超过200万吨。该基地将成为宝鸡开放发展的新高地。
陈仓区委书记、陆港新城开发建设事务中心党工委书记霍铁桥说，按照测算，物流里程在800-1500公里之间，铁路运输的综合成本最低；同时，铁路物流受气象、季节等自然条件的影响小，安全系数更高。作为国家确定的二级综合物流基地，阳平铁路物流基地的开通运营，不仅拉近了宝鸡钢管、石油钻机、煤炭、农产品等诸多“宝鸡造”“宝鸡产”与世界的距离，还将助力宝鸡加快建设生产服务型国家物流枢纽承载城市，构建多式联运、立体高效的现代交通运输体系。
“三个经济”的新动能
物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。阳平铁路物流基地开通运营，为推动我市枢纽经济、门户经济、流动经济发展注入了新动能。
（下转第三版） （上接第一版）
陕西省社科院宝鸡分院特约研究员、陕西卓创智库首席专家王恭分析认为，宝鸡作为“一带一路”上的重要节点城市，发展“三个经济”，体现了以开放促改革、以改革促创新、以创新促发展的新时代要求。
宝鸡港务区是我市形成全方位、多层次、立体化开放新格局，推进“三个经济”发展的主平台，随着阳平铁路物流基地的建成，“内通外联、公（路）铁（路）互补、空地立体、衔接顺畅”的综合交通枢纽体系已初具雏形。
铁路是枢纽经济的重要支撑。在铁路物流取得突破的同时，西安至法门寺、法门寺至咸阳机场城际铁路的建设，使我市新增铁路里程100公里以上，宝鸡铁路港已初具规模。
此外，“三横两纵两环”高速公路网已经形成，全市高速公路总里程突破750公里。围绕建设国内大中型航空枢纽，8个通用机场的建设也取得了突破性进展。
王恭说，搭建高效优质的枢纽经济服务平台，将吸引各类生产要素在宝鸡聚集，枢纽偏好型产业将迎来加速发展期，为宝鸡培育新的经济增长极。
现代物流体系的建立，是门户经济发展的基础。枢纽平台的建立，加速了物流、人流、商流、信息流、资金流的汇聚，推动宝鸡与“一带一路”沿线国家的国际产能合作、与亚太国家的经贸合作，宝鸡打造西北内陆国际研发制造中心、商贸物流区域中心的实力不断增强。
发展流动经济，离不开国内外资源要素的支撑。陈仓区委副书记、陆港新城开发建设事务中心主任张晓军告诉记者，随着阳平铁路物流基地建成投用，近期，西安中远海运集团、关天之窗等8家物流公司有意向落户宝鸡港务区，共同助力宝鸡现代物流业发展。
开放开发的新起点
从构筑内陆改革开放新高地，到建设“一带一路”重要节点城市，在新的历史时期，宝鸡承担着更加重要的历史使命：关天经济区、关中平原城市群规划中，宝鸡被赋予次核心城市的战略地位；丝绸之路经济带，宝鸡是重要的节点城市；“增强版”的新时代西部大开发战略，让宝鸡获得更多国家层面的机遇与支持。
站在新的开放开发起点上，宝鸡需要以更开放、更自信、更宽广的胸怀拥抱未来，把自身优势变为扩大开放的优势。
从自身优势来看，宝鸡工业基础雄厚，产业优势明显，新基建布局良好，铁路物流基地的建成，使仓储物流、机床工具、轨道交通、汽车配件等临港产业迎来新的发展机遇。随着开放步伐的加快，我市将利用会展中心平台，进一步提升承担国际文化交流的能力，展示宝鸡的文化魅力；同时，办好宝鸡国际工业品采购展览会、国际钛产业博览会、国际机器人暨智能制造展览会等具有重大国际影响力的展会，搭建服务“一带一路”轨道交通、智能制造以及新材料等领域的合作新平台。
从全国范围来看，新一轮西部大开发，将吸引工业、商贸等企业依托铁路向西北布局。融入国家物流大网络后，宝鸡向南与成都、重庆、贵阳等西部陆海新通道重点城市联系，向西向北与兰州、乌鲁木齐等城市以及沿边口岸城市联系，向东与东部发达地区加强联系，构建立足宝鸡、融汇关中、服务全国、联通世界的圈层式外向发展格局，大批量成列运输，将为周边地区提供便捷的铁路运输服务。
特别是宝鸡综合保税区年内封关运行，将构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。
中欧班列是对外经贸合作的桥梁和纽带。在国际开放的舞台，我市要紧紧抓住国家政策引导的窗口期，发挥自身的货源优势，抓紧申报铁路口岸，适时开行中欧班列宝鸡号，占领西部中欧班列的高地。依托宝鸡综合保税区，建立完善大宗跨境贸易供应链生态体系，通过中欧班列吸引更多欧洲、中亚的订单，引进优质商品，让群众共享开放开发成果。
开放的号角已经吹响，发展的步伐铿锵有力，宝鸡将沐浴着新时代开放开发的春风，绘就高质量发展的新画卷。
6月17日上午，一列载有200辆吉利汽车的货运专列，从位于宝鸡陆港新城核心区域的阳平铁路物流基地出发，驶向山东、湖南、重庆、云南四地。
对于产自宝鸡的吉利汽车来说，这是第一次乘上专列离开家乡；对于宝鸡这座内陆城市而言，阳平铁路物流基地的开通运营，标志着宝鸡搭建对外开放大平台、打造内陆改革开放新高地，吹响了迈向新征程的号角。
交通网络的新枢纽
“铁路交通枢纽”是对宝鸡这座“火车拉来的城市”最为准确的定位。梳理宝鸡近70年来的发展脉络，能清晰地识别出“枢纽兴，宝鸡兴”这一城市发展机理。
细看中国交通地图，在“一带一路”欧亚大陆桥上，宝鸡是第三个大十字交通枢纽城市，是西部陆海新通道的重要节点。特别是划分中国东西部的胡焕庸线紧临宝鸡，意味着宝鸡东可接东部人口密集地区，西可达西部辽阔区域，通过“一带一路”，更能方便地通达欧洲、非洲、东南亚等地，构建起得天独厚的国内国际贸易辐射圈。
然而，在以西安为中心的“米”字形高速铁路网以及区域交通网络建设中，宝鸡的交通枢纽地位一度面临压力。“在交通网络密织的今天，重塑枢纽地位的关键，除了依靠区位优势外，更取决于城市对外经济的联系强度。”宝鸡港务区党工委书记、管委会主任王炳绪说，在机遇和挑战面前，我市积极推动集各类开放要素于一体的宝鸡港务区建设，加快形成“铁（铁路）公（公路）机（机场）”互为补充的立体交通网络。
阳平铁路物流基地建设，是我市打造立体交通、重塑交通枢纽地位的重要举措。基地自2017年开工建设以来，中铁西安局、宝鸡市发改委、宝鸡港务区管委会和陈仓区政府紧密协作，克服多重困难，保证了项目的如期竣工。按照整体规划，阳平铁路物流基地是宝鸡枢纽内重要的货物集散节点，主要服务于关中平原西部物流运输。按照打造现代化物流基地的要求，建有车号识别装置、轨道衡、冷链存储等公铁联运配套设施，并采用GPS、条形码、物联网等新技术开展调度、仓储、汽车出入等管理，预计年运送货物超过200万吨。该基地将成为宝鸡开放发展的新高地。
陈仓区委书记、陆港新城开发建设事务中心党工委书记霍铁桥说，按照测算，物流里程在800-1500公里之间，铁路运输的综合成本最低；同时，铁路物流受气象、季节等自然条件的影响小，安全系数更高。作为国家确定的二级综合物流基地，阳平铁路物流基地的开通运营，不仅拉近了宝鸡钢管、石油钻机、煤炭、农产品等诸多“宝鸡造”“宝鸡产”与世界的距离，还将助力宝鸡加快建设生产服务型国家物流枢纽承载城市，构建多式联运、立体高效的现代交通运输体系。
“三个经济”的新动能
物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。阳平铁路物流基地开通运营，为推动我市枢纽经济、门户经济、流动经济发展注入了新动能。
（下转第三版） （上接第一版）
陕西省社科院宝鸡分院特约研究员、陕西卓创智库首席专家王恭分析认为，宝鸡作为“一带一路”上的重要节点城市，发展“三个经济”，体现了以开放促改革、以改革促创新、以创新促发展的新时代要求。
宝鸡港务区是我市形成全方位、多层次、立体化开放新格局，推进“三个经济”发展的主平台，随着阳平铁路物流基地的建成，“内通外联、公（路）铁（路）互补、空地立体、衔接顺畅”的综合交通枢纽体系已初具雏形。
铁路是枢纽经济的重要支撑。在铁路物流取得突破的同时，西安至法门寺、法门寺至咸阳机场城际铁路的建设，使我市新增铁路里程100公里以上，宝鸡铁路港已初具规模。
此外，“三横两纵两环”高速公路网已经形成，全市高速公路总里程突破750公里。围绕建设国内大中型航空枢纽，8个通用机场的建设也取得了突破性进展。
王恭说，搭建高效优质的枢纽经济服务平台，将吸引各类生产要素在宝鸡聚集，枢纽偏好型产业将迎来加速发展期，为宝鸡培育新的经济增长极。
现代物流体系的建立，是门户经济发展的基础。枢纽平台的建立，加速了物流、人流、商流、信息流、资金流的汇聚，推动宝鸡与“一带一路”沿线国家的国际产能合作、与亚太国家的经贸合作，宝鸡打造西北内陆国际研发制造中心、商贸物流区域中心的实力不断增强。
发展流动经济，离不开国内外资源要素的支撑。陈仓区委副书记、陆港新城开发建设事务中心主任张晓军告诉记者，随着阳平铁路物流基地建成投用，近期，西安中远海运集团、关天之窗等8家物流公司有意向落户宝鸡港务区，共同助力宝鸡现代物流业发展。
开放开发的新起点
从构筑内陆改革开放新高地，到建设“一带一路”重要节点城市，在新的历史时期，宝鸡承担着更加重要的历史使命：关天经济区、关中平原城市群规划中，宝鸡被赋予次核心城市的战略地位；丝绸之路经济带，宝鸡是重要的节点城市；“增强版”的新时代西部大开发战略，让宝鸡获得更多国家层面的机遇与支持。
站在新的开放开发起点上，宝鸡需要以更开放、更自信、更宽广的胸怀拥抱未来，把自身优势变为扩大开放的优势。
从自身优势来看，宝鸡工业基础雄厚，产业优势明显，新基建布局良好，铁路物流基地的建成，使仓储物流、机床工具、轨道交通、汽车配件等临港产业迎来新的发展机遇。随着开放步伐的加快，我市将利用会展中心平台，进一步提升承担国际文化交流的能力，展示宝鸡的文化魅力；同时，办好宝鸡国际工业品采购展览会、国际钛产业博览会、国际机器人暨智能制造展览会等具有重大国际影响力的展会，搭建服务“一带一路”轨道交通、智能制造以及新材料等领域的合作新平台。
从全国范围来看，新一轮西部大开发，将吸引工业、商贸等企业依托铁路向西北布局。融入国家物流大网络后，宝鸡向南与成都、重庆、贵阳等西部陆海新通道重点城市联系，向西向北与兰州、乌鲁木齐等城市以及沿边口岸城市联系，向东与东部发达地区加强联系，构建立足宝鸡、融汇关中、服务全国、联通世界的圈层式外向发展格局，大批量成列运输，将为周边地区提供便捷的铁路运输服务。
特别是宝鸡综合保税区年内封关运行，将构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。
中欧班列是对外经贸合作的桥梁和纽带。在国际开放的舞台，我市要紧紧抓住国家政策引导的窗口期，发挥自身的货源优势，抓紧申报铁路口岸，适时开行中欧班列宝鸡号，占领西部中欧班列的高地。依托宝鸡综合保税区，建立完善大宗跨境贸易供应链生态体系，通过中欧班列吸引更多欧洲、中亚的订单，引进优质商品，让群众共享开放开发成果。
开放的号角已经吹响，发展的步伐铿锵有力，宝鸡将沐浴着新时代开放开发的春风，绘就高质量发展的新画卷。