陕西汉德车桥生产线

    陕西至信机械有限公司生产线

    陕西通家生产线

　　　　　　本报记者岛茜
　　顺势而为“西部汽车基地”强势崛起
　　宝鸡的汽车工业源于陕西汽车制造厂（以下简称陕汽）。上世纪60年代，以北京汽车制造厂为班底建设的陕汽，成为我国第一个重型军用越野汽车生产基地，其自主研发了我国首辆军用重型越野样车，成为我市整车生产的一粒火种。同期在岐山县兴建的“陕齿”，批量生产了我国第一代配套军用越野车SX250变速器，点亮了我市汽车零部件生产的星火。自此，我市汽车工业显出了雏形。
　　随后10年间，在计划经济体制制约下，我市国有汽车生产企业经过一轮联大靠强完成改制，一路高歌。陕汽、陕齿、北方动力、汉德车桥、华山车辆等国企纷纷由工厂改制为公司，步入发展的快车道。到1990年底，全市汽车相关企业7户，汽车及零部件产业初步形成。
　　党的十八大以来，我市积极推进汽车及零部件产业加快发展、创新发展、集聚发展。2013年，我市引进建成的宝鸡吉利汽车有限公司，为我市汽车及零部件产业跨越发展按下了快进键；2017年，吉利汽车发动机项目的引进，填补了陕西省汽车产业链上的空白。当时，吉利博越汽车在国内市场可谓“一车难求”，装着吉利“芯”的出租车在英国伦敦街头随处可见。这是宝鸡汽车产业实力大增的最好诠释。
　　在龙头企业的“磁场效应”下，我市汽车产业“滚雪球式”集聚，培育出陕汽、通力、通家、银河消防等11户整车企业，还有吉利发动机、法士特铸造、金鼎铸造、华强公司等300多户零部件配套企业，汽车产业链条上有160多个系列2600多个品种，使宝鸡成为我国西北地区以中轻型载货汽车、新能源汽车、专用车和关键总成零部件为代表的汽车产业集群重量级城市。2018年，全市整车产量突破21万辆，汽车产业产值达到620亿元，对全市工业产值贡献率达47.9%，成为支撑全市经济增长的重要力量。
　　政策叠加倾力培植新能源车产业
　　实力雄厚，优势明显。然而，面对瞬息万变的市场，宝鸡汽车产业该如何紧跟主流，进一步做大做强？
　　纵观当今世界汽车产业发展趋势，以节能、环保为主的新能源汽车和以智能化、专业化为主的新科技革命，成为引领全球汽车产业转型升级的主要方向，并进入加速发展的新阶段。
　　放眼国内，今年1月至9月汽车产销虽然同比分别下降11.4%和10.3%，但新能源汽车产销逆势增长，同比分别增长20.9%和20.8%。在今年全国“两会”上，《政府工作报告》四次提及汽车产业，其中两次都是新能源汽车，给汽车产业发展指明了方向。
　　那么，宝鸡汽车产业要紧跟未来市场、发展主流有没有基础和优势？
　　根据记者对宝鸡汽车产业发展多年的跟踪、观察发现，我市早就把新能源汽车产业作为战略性新兴产业，加大了扶持培植力度，抢先布局并大力推进新能源汽车产业发展。一方面，做大做强陕西通家“电牛”系列新能源物流车，支持宝华公司新能源中轻卡扩大市场份额。另一方面，推动陕西通家加快纯电动SUV汽车研发生产，引进吉利二期整车新能源汽车、清行公司新能源乘用车等项目落户，做大做强新能源汽车产业集群。在专用车方面，我市已形成了以银河消防车、宝石机械油田专用车、保和防务装甲车、华泰交通挂车等9户专用车生产企业为支撑的集约化发展格局，产品远销海内外。
　　记者注意到，去年8月，陕西通家成功拿到新能源自主轿车生产牌照，在西北地区先人一步取得了国家认可的相应资质，翻开了宝鸡新能源轿车生产的新篇章；已完成厂房建设的汉德车桥项目，不久后将建成国内最大的新能源车桥产业基地。陕西通家新能源轿车生产线项目和汉德车桥新能源基地项目的相继落户，极大完善和优化了宝鸡新能源汽车产业体系。目前，宝鸡的新能源汽车已有陕汽宝华纯电动中轻型物流车、陕汽通家纯电动微型物流车及冷链运输车等系列产品。
　　记者还了解到，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所已在宝鸡成立了中汽中心情报所陕西分所，重点支持国家级新能源汽车检测中心建设等工作，使宝鸡成为我国西部地区发展新能源汽车重要的桥头堡。
　　立足优势扭住问题关键求发展
　　基础牢靠，实力雄厚，优势明显，手握资质，作为全市五大千亿产业集群之一的宝鸡汽车产业，如何紧跟新能源这条主线，围绕规模化、智能化进一步做大做强？
　　记者广泛走访业界权威人士，一致结论是：正视不足，借势发力，趁热打铁。所谓“不足”，就是龙头不强、产业链不完整、配套率太低；所谓“势”，就是新能源、智能化；所谓“热”，就是民营专用车生产企业热情高涨。因此，当下宝鸡汽车产业发展首要任务就是“抓龙头，补链条，强配套”。他山之石，可以攻玉。
　　广西柳州作为三线城市，聚集了国内东风柳汽、一汽、二汽、上汽集团，国外日产、雷诺与通用集团等知名企业。这些知名龙头企业的落户，不但使汽车成为柳州第一大支柱产业，其形成的聚集效应更是对下游配套有着无限的吸引力。目前该市零部件生产企业数量在500家以上，成为国家汽车零部件生产基地、国家汽车及零部件出口基地和全国汽车产业示范基地之一。
　　湖北襄阳也与宝鸡相似，既能生产商用车，又能生产乘用车，还能生产发动机、变速箱、车桥等关键总成及零部件，但襄阳汽车产业产值已经突破2000亿元。纵观襄阳汽车产业发展，除了高起点的顶层设计，在以其高新区为核心，辐射周边6区域汽车产业园带动下，有力推动整车和关键总成近地化配套和集群集聚发展。
　　柳州和襄阳的经验，可以概括为“招大引强”。有了大企业、总龙头带动，“产业链不完整、配套率太低”的问题都可迎刃而解。当下，我市汽车产业发展可分为“两步走”。一是借鉴柳州、襄阳经验，整合资金、人力、政策优势，按照“招大引强”的思路，下硬茬面向国际国内引进一批汽车产业巨头。二是大力实施《宝鸡市汽车产业发展行动计划》，以高新区、蔡家坡经开区为依托，加快建设整车制造基地、零部件制造基地、整车零部件检测基地、汽车生产性服务基地、汽车文化产业基地，大力推进汽车产业园、汽车文化博览小镇、汽车博览园、汽车主题公园等项目，努力打造以制造、销售、维护保养、检测服务、文化展示、休闲娱乐为一体的全流程全消费聚集区。与此同时，大力扶持以银河消防、宝石机械油田专用车、陕汽通力自卸车和环卫车等9户专用车生产为代表的专用车生产企业，帮助这些企业不断提高技术水平，扩大生产规模，推动专用汽车产业集群化发展、集约化经营。
　　大战略、大思路，才能带来大转变、大成效。在高质量发展道路上，我市汽车产业要紧扣潮流脉搏，提质增效、提挡增速，这样才能让“宝鸡车”这张名片扬名海内外。