通版阅读请点击:
展开通版
收缩通版
当前版:06版
首版
上一版
下一版
末版
网站首页
|
数字报首页
|
版面导航
|
第01版:要闻
第02版:本市新闻
第03版:文化周刊
第04版:文化周刊
第05版:文化周刊
第06版:综合
第07版:专版
第08版:专题
标题导航
|
70年,宝鸡汽车客运的三次嬗变
版面概览
本期发布:
文章标题
文章内容
文章作者
上一篇
下一篇
字体:
放大
缩小
默认
朗读
70年,宝鸡汽车客运的三次嬗变
徐建辉
新中国成立前,宝鸡道路运输十分落后,客运几乎全靠驴驮马拉。七十年来,特别是改革开放四十年来,宝鸡公路客运业发生了历史性巨变,目前全市拥有营运客车2000多辆,中、高档客车占60%以上,客运班线覆盖辖区县镇,辐射周边省市,农村客运班线通达率达到97.7%。全市建成4个一级客运汽车站、15个二级客运汽车站,极大满足了人民群众安全便捷舒适出行的需求,有力支持了宝鸡经济社会的发展。
宝鸡的道路客运业是在旧中国一穷二白的基础上发展起来的。新中国成立后,在党和政府领导下,宝鸡道路客运才进入发展期。1949年12月,汉中临时办事处(今汉中汽车运输公司前身)开始经营汉中至宝鸡汽车客运班车,每日对开一班,1952年12月开始经营宝鸡至陇县汽车客运班车,隔日一班。1953年5月开始经营宝鸡至平凉客运班车,每日对开两班。1956年6月,汉中运输公司将宝平线全段、宝鸡至东河桥(今黄牛铺)段的客运业务及两辆客运汽车移交宝鸡搬运公司(今宝运集团)。至此,宝鸡才开始了真正意义上的汽车客运。
从上世纪50年代后期到60年代中期,虽然受到“三年自然灾害”影响,宝鸡的公路建设及汽车客运仍有一定发展。据史载,到1966年,宝鸡至平原县城全部开通汽车客运班线,全市客运汽车达16辆,城乡道路主要仍靠驴驮马拉。上世纪60年代中期到改革开放前夕,随着我市经济社会以及公路事业的发展,宝鸡的汽车客运业继续得到发展,到1978年,宝鸡至各县区均开通汽车客运,客运汽车达到108辆,客运班线及客运量均有较大幅度增长。宝鸡干线公路客运彻底告别了“驴驮马拉”的年代。
从“坐车难”到“走得了”
从上世纪80年代到本世纪初,是宝鸡汽车客运由低速发展向高速发展跨越的重要时期。1978年,党的十一届三中全会胜利召开,吹响了我国改革开放的号角,改革开放首先在农村取得了巨大的成功,农业连续多年丰收,农贸市场日益活跃,道路客运需求日益增长。但是僵化的道路运输经济体制难以适应日益增长的道路客运需求,“坐车难”“一票难求”成为当时道路客运市场急需破解的一大难题。1983年,交通部提出了“有河大家行船,有路大家行车”的工作方针,拉开了我国道路运输业改革开放的序幕。1983年7月,宝鸡市交通运管部门贯彻上级交通工作会议精神,召开了“解放思想、大胆改革,开创宝鸡交通工作新局面”的动员大会,首次提出了“以客运企业为主体,以个体客运为补充”的改革思路。次年7月,宝鸡市第一个个体客运专业户在凤翔运营。据统计,从1984年到1992年,全市从事道路旅客运输的个体车辆达到216辆,占全市客运车辆的一半。与此同时,宝鸡市政府及交通主管部门对市县两级客运企业相继开展了“简政放权”和“厂长、经理承包经营责任制”,使传统客运企业焕发出勃勃生机,客运效率及客运车辆都有了较大发展。1992年,客运企业的客车数量达到501辆,是改革开放前的近五倍,有效地缓解了“坐车难”问题。
1992年,党的十四大提出我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,各行各业掀起了解放思想、加快改革开放的第二次浪潮。1993年,为贯彻省交通主管部门《关于贯彻十四大精神,进一步放开道路运输市场的意见》,宝鸡市交通主管部门进一步降低客运市场许可条件,全面放开个体客车进入客运市场,使道路客运成为当时最热门的投资市场。据统计,从1992年到2002年,个体经营客车数净增500多辆。与此同时,宝鸡市政府及交通主管部门为了进一步搞活道路运输企业,积极推进全市客运企业产权制度改革,经过四年努力,全市客运企业基本完成了产权制度改革。产权制度的改革,使客运企业经营活力再次得到提升。据统计,从1992年到2002年,客运企业的客车数净增1000多辆,全市客运车辆达到2500多辆。宝鸡道路客运市场实现了由“坐车难”到“走得了”的历史性转变。
从“走得了”到“走得好”
本世纪初到现在,宝鸡汽车客运实现了由高速发展向高质量发展的转变。
客运服务质量和安全生产管理水平显著提升。2002年以来,按照上级交通运输主管部门部署,宝鸡先后开展了道路旅客运输企业资质评定工作,道路客运企业集约化、公司化经营工作,以及客运企业质量信誉考评工作,全市汽车客运经营户由近千家整合到十多家,中、高档客车数净增600多辆,占客车总数的三分之一,有效解决了汽车客运市场“多、小、散、弱”的问题,客运服务质量明显提高。2005年,宝鸡交通运输主管部门投入近200万元,建立了市级卫星定位监控中心,投入近1000万元支持客运企业建设卫星定位监控系统,有效遏制了超速、超员及疲劳驾驶等违章行驶行为,使客运安全形势持续向好。
“城乡客运一体化”工作快速推进。进入新世纪以来,宝鸡交通运输主管部门加快农村公路建设并落实国家农村客运“油补”政策,使农村客运班线通达率不断提升,目前,我市农村客运班线通达率已达到97.7%。“公交化”运营的农村客运班线达到76条,营运客车达到730辆,半数以上的农民享受到了“公交化”客运带来的便捷和优惠。
客运汽车站基础设施明显改善。近二十年间,全市新建4个一级客运汽车站、7个二级客运汽车站、4个三级客运汽车站、100多个五级客运汽车站,群众乘车环境显著改善。
新中国成立七十年来,宝鸡的汽车客运实现了三次历史性嬗变,群众真正享受到了“安全、便捷、舒适”的出行。
分享到
微信
QQ好友
QQ空间
新浪微博
0
国内统一刊号:CN61-0008 地址:宝鸡市经二路东段五号 邮编:721000 技术支持:
锦华科技
宝鸡日报社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。电话:(+86917)3273252 E-mail:bjrbs@vip.163.com 陕ICP备05006542号
建议使用IE5.0以上 1024*768 中字体显示模式
51La