路福社（右一）传授技术

    锻造分厂机加车间

    棘轮装置加工中心

    模具车间

    重力铸造车间

　　本报记者王怀宇
　　近年来，安全快捷、平稳舒适的高铁，已成为许多人出行的首选。随着中国特色社会主义进入新时代，作为“中国名片”的高速铁路，也踏上了自己的新征程，跑出发展新速度。作为高铁家族的一员，中铁高铁电气装备股份有限公司（以下简称高铁电气公司），目前累计为国家已建成的8万多公里电气化铁路，生产供应了一半以上的接触网器材。
　　优秀的企业，必然有优秀的职工，路福社便是高铁电气公司的一员。30多年来，他从一名初中毕业生，成长为中国中铁“十大专家型工人”。他的履历上写着：实施工艺技术革新50余项，设计制作工装300余套，独立或协助攻克技术难题100余项；先后获得“宝鸡市党员高技能人才标兵”“京沪铁路建设功臣”等荣誉称号。
　　忠于职业白天学技术晚上啃书本
　　见到路福社时，他正在生产一线干活。同事们都说，他是个闲不住的人，50多岁了还像个小伙子。他却说，一听到“焊接”这个词，就抑制不住兴奋、手痒痒。焊接，已经融入他的骨子里。
　　焊接技术被誉为“金属缝纫机”。17岁的路福社一进入高铁电气公司，就干上了这个工作，当时他对焊接技术一窍不通，只感觉四处飞溅的焊花格外好玩。
　　公司严格的制度，师傅们严谨的态度，让路福社收敛玩心，用心钻研。他白天跟着师傅学技术，焊花把手和胳膊烫出了疤痕，也全不在意。别人做一遍的活儿，他至少要做十遍，直到达到最高标准。晚上，他抱起砖块厚的专业书，一本一本啃，光笔记就记了几十本。
　　功夫不负有心人。1996年，公司从德国引进了先进的锻压设备，单位安排路福社配合德国专家，承担安装中的全位置焊接任务。德国是工业强国，这些专家开始根本不把路福社放在眼里，可当他们看到路福社娴熟的技术和快速干好的每一件高质量产品时，不由得竖起大拇指，用生硬的中国话说：“了不起，了不起！”　 
　　精益求精成长为行业里的佼佼者
　　什么是工匠精神？路福社有自己的理解。他说，就是绝不能产生“得过且过”“差不多、过得去”的想法。
　　2004年，高铁电气公司中标重庆城轨，需要大量焊接“T型铝汇流排”。业内人士都知道，在铝镁合金材料上实施焊接是公认的难活。重庆城轨是我国第一条轻轨，质量要求又非常严。为了按时完成任务，路福社自购设备，反复实验，整整花了一个多月时间，终于熟练掌握了铝镁合金焊接技术。等城轨工程一开工，他就很快投入其中，按时高质量完成了任务。一位专家在验收完工程后，提出一定要见路福社一面，他拉着路福社的手说：“没想到，你把一个难活做得这么好，真称得上‘专家中的专家’！”后来，这一项目被中国工程建设焊接协会评为“全国优秀焊接工程一等奖”，并成为全国建设城市轻轨、地铁的标杆工程。
　　不断打磨技术，追求精益求精，让路福社成为行业里的佼佼者。2010年，他所在的车间承担了生产叠片式感应板的任务，任务工期紧、工序多、技术要求高，单件产品对向焊缝长达5米，检验项目达到16项之多，其中，最关键的在于焊接的成型、速度、变形量及形位公差能否保证。路福社大胆提出，采用自动焊接小车进行焊接。这种操作法，在公司尚属首次。他第一个进行实际操作，耐心测算焊接数据，反复总结焊接工艺，最终确定了一套操作方案。之后，他又毫无保留、手把手地教会几名电焊工独立进行焊接。三个月下来，共生产1400多件产品，仅焊缝长度就达14公里。
　　勇于创新屡屡攻克技术难题
　　只有传承，没有创新，路就会越走越窄。
　　2013年，在兰新线的建设过程中，路福社加班加点，设计制作组焊焊接工装模具40余套，利用一次冲孔法解决了兰新线抱箍钻孔难问题，提高生产效率20倍以上。在作业过程中，用他自创的“三点定位组焊法”解决了R型腕臂管、定位管组焊难题，生产腕臂装置35000多组，有效保证了现场施工所需的全部配件。近年来，高铁电气公司参与伊朗、巴勒斯坦等国的高铁建设项目，焊接条件十分特殊。路福社不断总结经验，创新方法，攻克了一个个技术难题，为中国中铁争了光，显示了中国工人的强大实力。
　　在京沪高铁、哈大客专工程建设中，路福社不断琢磨，探索新工艺，反复试制，顺利完成了18000多套生产制动架生产任务；在兰新甘青线建设中，他经过数十次实验，研发出“五点套模组焊法”，解决了日式防风结构腕臂管、定位管的组焊等多个难题。
　　跟随中国铁路一起成长，是路福社始终不变的追求和不断进步的动力。在无数次大大小小的工程里，路福社用一杆焊枪，焊出华美的乐章。