本报记者孙海涛唐君恺
　　初秋微凉，在宝鸡中车时代工程机械有限公司车间，一台生产线上的作业车内气氛凝重，车间工人、制造主管、销售经理静默着站成一排。时任总经理的张向阳手持一柄大铁锤高高举过头顶，大喝一声，砸向一台不合格的电器柜。咣！咣！咣！电器柜在大铁锤下支离破碎，一声声巨响回荡在公司内，更激荡在每一个人的心头。这是中车时代2011年9月某天的一个震撼场景。
　　寒暑交替，当年的“咣”“咣”声早已化作车轮滚滚向前的轰鸣。如今，宝鸡中车时代公司正谱写壮丽的时代篇章——放眼国内，平均每18公里运营铁路线上，就有一台“中车造”产品在工作。
　　纵观这家企业的发展历程，正是一部追赶超越的奋斗曲！科技创新的核从量变到质变的大突破
　　回眸历史，十年前宝鸡中车时代公司刚刚成立时，当年产值只有1亿元。而十年后的今天，公司年产值已“芝麻开花”般攀升至27亿元。其快速发展的核心动力在哪里？用宝鸡中车时代党总支书记倪明的话来说，关键在于“大力实施科技创新战略”。
　　的确，在全国铁路大发展的机遇面前，唯有在科技创新上实现大突破，才能牢牢把握市场脉搏、保持竞争优势。
　　在宝鸡中车时代的荣誉厅中，有一面“专利墙”——综合环保型城轨探伤车，发明人：杨飞、贾晶岚……多功能清障车，发明人：叶正高、赵敏敏……用于窄轨铁路的公务轨道车，发明人：张彩霞、金明……满满一面墙，244项专利所带来的震撼扑面而来。
　　“这些人都是我们公司的大功臣。”公司技术中心主任吴庆立说，这些年来，公司几乎每个月都有新的科研专利出现，最终产生了从量变到质变的作用，也正是因为有了这些高含金量的专利，公司才能在行业内“挺起脊梁”。
　　的确，弄潮市场不掌握核心科技怎么行？宝鸡中车时代近年来先后建立起轨道交通车辆制造技术国家地方联合工程研究中心、陕西省高速铁路轨道工程机械工程技术研究中心、陕西省轨道交通工程装备工程研究中心、陕西省院士专家工作站等一批高科技研发中心，研发系统日趋完善。
　　科技创新，不扩大“朋友圈”怎么行？这些年，宝鸡中车时代与国内外交流合作进一步深入，先后与SPERRY、LORAM等国外知名企业建立合作关系，与铁科院、清华大学、西南交大、北京交大、兰州交大等科研院校深度合作，进一步加强了外部科技支撑力。
　　瞄准行业需求，筑牢科技基石，将自力更生与外部协作有机结合，宝鸡中车时代一步一个脚印，稳扎稳打，成为以科技引领发展的“样板”。砥砺前行的辙从出手到出彩的大跃升
　　播种与收获永远不在一个季节。科技创新，让宝鸡中车时代具备了非凡的竞争力，继而化作十足的动力，让宝鸡中车时代在前行的道路上敢出手、能出彩，不断刷新着“成绩单”，留下了一道美丽的“辙”。
　　GCD-600型重型轨道车：国内首创；DPT接触网多平台检修作业车：国内首创；GTC-80型钢轨探伤车：国内首创……一系列达到国内领先，甚至国际先进水平的产品被研发、制造出来时，宝鸡中车时代牢牢锁定了中国大江南北的铁路线。
　　这其中，JJC型接触网检修车、DPT接触网多平台检修作业车、JX300高铁接触网检测车成为最具实力的“三驾马车”。
　　JJC型接触网检修车被称为“移动生产作业车间”，经过全公司3年的研发，2017年实现批量生产。该车由两台牵引车和10台作业车固定编组组成，最高运行速度120km/h，车顶装有173.8m长的贯通升降作业平台，可实现3个杆距段同时作业，首创了接触网集中检修作业模式。它的投用，奠定了宝鸡中车时代在铁路供电领域检修装备的主导和领先地位。
　　DPT接触网多平台检修作业车被称为“多面手的变形金刚”，该车将三平台作业装置、抬拨线装置、调平装置集成应用。三平台作业装置为国内首次应用，该装置具有一个主平台和两个辅助平台，可对接触网进行全方位检修维护。该车的投入使用，对接触网供电检修装备及作业模式产生了深远影响。
　　JX300高铁接触网检测车是针对电气化铁路高速发展而研制的检测车辆，持续检测速度达到120km/h，用于接触网几何参数检测和悬挂状态监测，实现了接触网悬挂装置的松、脱、断、裂、缺等故障的图像识别、数字化检测及实时智能分析，为接触网维护提供了可靠依据。
　　在中国铁路线上，“宝鸡中车制造”已成为一张亮闪闪的名片。跨越发展的果从追梦到圆梦的大跨越
　　如今，宝鸡中车时代已经走出国内，放眼世界，在全球范围内不断扩大自己的“覆盖面”，产品远销全球多个国家和地区。
　　让我们来看一看宝鸡中车时代近年来跨越式发展的产能曲线：2013年，该公司的工程车辆销售量为227台；2014年，公司实现技术、市场齐发展，工程车辆销售量为241台；2015年，企业“十二五”期间工作完美收官，这一年，工程车辆销售量猛增到400台；2016年，企业在“十三五”开局之年内扩产能、外强市场，当年工程车辆销售量达到505台；2017年和2018年，企业驶上发展快车道，全年工程车辆销售量均达到800台以上。
　　“短短十年，公司取得的成就，把我们几代人的梦想变成了现实，这是我们很值得自豪和欣慰的……”宝鸡中车时代党总支原书记张俊枢信心满满地说。
　　的确，宝鸡中车时代的自信源于现实，更源于对“话语权”的掌握。该公司副总经济师顾群说：“话语权来自实干，目前公司已经主持起草国家标准一项，起草铁道行业标准两项，参与起草国家标准五项，参与起草铁道行业标准五项。”
　　参与行业标准的制定，让宝鸡中车时代进一步将市场主动权牢牢攥在手中。今年4月9日，宝鸡中车时代推出三款科技含量极高的创新性产品——1号新兴钢轨探伤车、2号混合动力接触网检修作业车，3号隧道检查轨道车。
　　宝鸡中车时代勇于追赶超越的精神，赋予该公司崭新的速度与激情，如同一台驶出厂区的大型机车，在改革开放的大时代加速前行。 
　　

新闻链接
数字中的宝鸡中车时代

　 18公里
　　在中国的运营铁路线上，每18公里就有一辆产自宝鸡中车时代的工程车辆。
　 27.2亿元
　　2017年，实现销售收入26.3亿元，利税2.78亿元，公司产品获得中车科技奖一等奖一项、三等奖两项。2018年，实现销售收入27.2亿元。
　 244项
　　公司累计取得专利244项，研制新产品40余个；获得部、省、市级科技立项29项，取得国家铁路局行政许可资质48项，成为行业诸
　　多车型国标及铁标的第
　　一起草单位。
　　780台
　　导入精益制造理念，推行工位制、节拍化生产模式，年产能由当初规划的300台提升到780台，创造了一个又一个奇迹。