从青砖灰瓦到双层大厅
　　这则图片新闻《建设中的宝鸡新火车站》，刊登在1985年9月2日的《宝鸡报》上，报道了当时宝鸡人十分关注的新火车站即将交付使用的喜讯。
　　“这是当时的全国重点建设项目，从项目动工就备受市民关注。”宝鸡火车站宣传科科长何磊介绍，1936年12月7日，陇海铁路西安至宝鸡段铺轨，宝鸡火车站建成并投入运营，这就是宝鸡人记忆中的老车站。新中国成立后，宝鸡火车站运输量不断增加，不能适应新的发展需求。1983年8月，宝鸡火车站开始进行整体改造，1985年11月29日落成，次年1月20日正式运营。
　　“当时，新火车站的规模和档次在西北地区算是最好的火车站之一。‘搬家’那天，我们的心情特别激动。”铁路退休职工张晓霞回忆说，老车站位于现在的市区华通商厦附近，刚建站时仅有票房三间，建筑面积577平方米。新中国成立后，老车站扩建过几次，但还是特别小，青砖灰瓦的平房，检票口和出站口都在露天。
　　采访中，记者了解到，从新中国成立到改革开放初期，宝鸡火车站经历了4次改造和扩建。到上世纪80年代，老车站实在不胜负荷，于是进行了第5次改造，也就是人们口中的火车站“南改”。这次改造，把车站站舍由铁道北侧搬到了铁道南侧，来了个180度的“向后转”，建成了新火车站。新火车站位于市区经二路，坐北朝南，建筑面积8868平方米，有到发线10条、旅客站台4个。主体建筑是一座两层候车大厅及两侧的出入站通道、行包房、软席候车室，结构新颖，环境优雅。候车大厅高19.6米，可容纳2300人候车，二楼的两幅巨型壁画《青铜之乡》和《秦岭丰碑》，使南来北往的旅客对宝鸡留下深刻的印象。
　　新火车站的建成，使经二路人气渐旺，逐渐形成了黄金商圈，对宝鸡城市发展影响深远。直到今天，这里依然是宝鸡最繁华的地段之一。
　　从整夜排队到网上买票
　　如果说老火车站打开了宝鸡通往外界的一扇大门，那么新火车站则将更多胸怀梦想的人送出家乡，去外面的天地奋斗。
　　“多年来，我们宝鸡人坐火车都很方便。”市民韩宗哲回忆说，1966年，16岁的他坐了两天半的火车，去了向往已久的北京。后来的好多年，他还坐着火车去了贵州、去了甘肃，见识了外面的世界。“每一次远行，都是从火车站启程！”新中国成立后，随着宝天铁路修复、宝成铁路建成通车、宝成铁路全线实现电气化、宝中电气化铁路建成通车，宝鸡形成了辐射西南、西北、华北和中原地区的铁路运输网络，成为亚欧大陆桥中国境内第三大十字枢纽。何磊介绍，在建设高速铁路以前，宝鸡火车站是列车西去南行的枢纽，所有进川列车都要在此开启，最多时接发旅客列车70多对。旅客发送人数从1951年的55万人次，到2012年的516.8万人次，61年增长了8倍多。
　　随着生活节奏的加快，人们开始追求更快的出行速度，我国铁路也在不断提速。2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速，CRH动车组上线运行。当日8时20分，时速200公里的“和谐号”西宝D581次动车组首次开进宝鸡市区，用时70分钟。坐车的市民第一次意识到，“原来宝鸡和西安这么近！”
　　科技在进步，火车站也越来越现代化。1999年，宝鸡火车站实现全国铁路计算机联网售票，售票时间大大缩短。2011年，12306网站开通，人们开始网上购票，再也不用带着板凳、铺盖，提前两三天排队买票了。据介绍，目前宝鸡站有自助售票机12台，互联网售票占比达70%以上；今年还新增了3台实名制验证闸机，开启了“刷脸”进站模式，整个过程只需1.5秒。
　　从挤“绿皮车”到坐“复兴号”
　　党的十八大以来，我国加快建设高速铁路，给人们出行带来了翻天覆地的变化。宝鸡也紧紧抓住历史机遇，又一次站在中国铁路发展前沿。
　　2013年12月28日，西宝高铁开通运行，宝鸡进入高铁时代。
　　2017年7月9日，宝兰高铁通车运营，打通中国高铁横贯东西的“最后一公里”。
　　随着高铁开通，一座独具特色的高铁站——宝鸡南站在高新区建成，成为城市新地标。宝鸡南站建筑面积约2万平方米，候车室面积约1.2万平方米，可容纳4000名旅客候车。主体结构高28米，造型结合周秦高台式建筑和古典屋顶、廊柱，巧妙利用广场与站台之间8米高差，营造了依附大地、拔地而起的雄伟气势，具有古典特色的青铜古典纹饰，体现了宝鸡悠久灿烂的青铜文化。
　　宝鸡站和宝鸡南站，一北一南矗立在渭河两岸，象征着宝鸡的过去与未来。
　　速度是高铁之魂，快捷和同城化效应是高铁带给人们最直接的实惠。西宝高铁、宝兰高铁先后开通，极大地拉近了城市间的时空距离，增强了我市的辐射力和影响力。宝鸡至西安50分钟、至兰州2小时、到北京六七个小时、到上海8个半小时……高铁使宝鸡融入国内一日交通圈，为我市发展带来新机遇。
　　“现在，早晨在宝鸡吃豆花泡馍，中午在兰州吃牛肉拉面，晚上在新疆吃烤全羊，已不是梦想。”一位市民感慨地说。
　　“高铁逐渐成为市民出行的首选。”宝鸡南站党总支书记赵志选介绍，宝鸡南站刚开始运营时，开行列车12对，开行方向仅有西安、北京。今年7月10日最新一次调整列车运行图后，开行列车数达74.5对，开行方向涵盖北京、天津、郑州、太原、青岛、上海、杭州、济南、徐州、福州、广州、长沙、武汉、南昌、兰州、西宁、嘉峪关等城市。2018年，宝鸡南站发送旅客370.9万人次，日均发送1万人次以上。
　　从几间小平房到“高大上”的高铁站，从彻夜排队买票到手机购票，从绿皮火车的长途颠簸到“复兴号”的风驰电掣，新中国成立70年来，火车站见证了中国铁路的巨变，见证了祖国的跨越式发展，也见证了宝鸡人生活方式的变化。
　　党的十九大报告提出建设“交通强国”。未来，宝鸡的交通网络将更加发达，群众出行将更加便捷，幸福感也会越来越强烈。