从步行到牛车
　 上世纪50年代初期，新中国成立不久，百废待兴。步行、牛车是那个时代的主要交通方式。据《宝鸡市志》记载：“昔日，山区交通十分不便，民间运输以肩挑、畜驮为主，外出旅行全凭两条腿，妇女探亲、赶集则骑牲口，川塬区则坐牛车，过大河全靠木船摆渡。”
　　今年87岁的市民杨学科回忆起当时的岁月，有许多感慨：“那个年代，出门都是靠一双脚，即使出远门还是走路，城里基本没有公共代步工具。”他说，刚上班那会，他被分配在太白县黄柏塬镇，没有柏油马路，也没有班车，每次单位通知开会，他都要昼夜赶路走几天山路去县城。当时，一名普通工人的月薪大概在二三十元，但一辆自行车动辄就要上百元，一般家庭负担不起。当时主要的运输工具还是架子车，拉粮食、运东西全靠它。那时候，他常常带着孩子赶着牛车给人送货，上坡的时候，他在前面拉，几个孩子在后面推；到平路时，他就会让孩子们坐在车上。
　　让杨学科印象最深的是，冬天带孩子们回宝鸡看望父母。几家人结伴而行，冬天秦岭上的雪把小腿都埋了，大家深一脚浅一脚地艰难前行，饿了就啃几口带的干粮，渴了就喝几口雪水，走上两三天才能到家。
　　这样步行一直持续到上世纪60年代，国产厢式大货车（敞篷卡车）逐渐出现，开始改变了人们的出行方式。杨学科说，那时的大货车不仅负责货物运输，还要承担运旅客。对于当时普通老百姓来说，能坐上大货车，都可以给身边的朋友炫耀一阵子了。
　　从两轮到四轮
　　到了上世纪七八十年代，自行车渐渐成为人们出行最主要的交通工具。在上世纪70年代，自行车开始在我市供销社有售，财税部门发照管理，但由于价格较贵，凭票供应，很少有人可以购买使用。那时候拥有一辆“永久”“凤凰”“飞鸽”牌的自行车，不仅是生活实用品，也是身份和体面的象征。要是哪个小伙用自行车载着一个姑娘，绝对是街上一道风景线。
　　宝鸡东站退休职工侯思奇回忆，上世纪70年代，单位里很多同事搭火车去天水，在天水买自行车、的确良衬衣，将自行车架在火车上运回宝鸡。那时天水物资比宝鸡丰富一些，有一回，他和妻子专程坐火车去天水买自行车，结果卖完了，只好空手而归。
　　随着国内生产能力的不断提高，自行车越来越普及。到上世纪80年代后期，基本家家户户都能拥有一辆自行车。市民张辉说，小时候，爸爸经常骑着自行车带他出去玩，他心里特别高兴。
　　也就是在这时，小轿车逐渐出现在人们的视野中。不过拥有小轿车那是普通家庭想都不敢想的事情。因为只有国家单位和一些做生意的人才能买得起。
　　市民张甜甜回忆起自己第一次见到小轿车的情景。县里进第一台小轿车时，大家都惊了，都把这看成神奇的好东西，昂贵又遥不可及。不过那时候县城里几乎没有柏油公路，到处都是泥巴地，一到下雨就是一片泥泞，加油也很不容易。
　　如今，越来越多的私家车进入寻常百姓家。一下子从“两轮”时代进入到“四轮”时代。今后，私家车数量还会不断增加，城市中汽车川流不息的景象成了时代发展变迁的一个缩影。
　　从平面到立体
　　飞机、高铁、公交、共享单车，手机预约滴滴出行……从地上到天上，去哪儿不再是问题。
　　市民戚永成因为做生意，经常要去外地。他说，上世纪80年代，宝天线上跑的还是蒸汽机车，冒着白汽嘶吼奔驰的蒸汽机车很有画面感，火车时速最快也就五六十公里，出去一趟，要好几天时间耽搁在路上。让戚永成记忆深刻的是，2007年4月18日，D581次动车组列车从西安火车站首发到达宝鸡，7时10分发车，不到一小时火车就已经到达宝鸡的金陵铁路桥上。过去坐火车，从阳平到蔡家坡将近20分钟，现在只需要3分钟，一眨眼就到。因为动车组车头形似一枚子弹，所以人们叫它“子弹头”。
　　2017年7月宝兰高铁开通，宝鸡到兰州约500公里，之前普通火车行驶7小时才能到达，现在一下子缩短至2小时多。戚永成说，眼前的一切他都不敢想象，因为在他脑海中，还在漫长的旅途中吃着方便面、看着外面的风景慢悠悠地熬时间。
　　除了乘坐高铁，越来越多的人出行选择乘坐飞机。市民谭敏说，现在出门坐飞机对于许多人来说已经是一件很普通的事了，而坐飞机这事放在以前，那绝对是件相对困难的事情。那时候看到飞机，只能在地上羡慕地看着，兴奋地喊：“看，飞机！”因为没有介绍信你就不能买飞机票。如今，普通人乘坐飞机和乘高铁一样方便了。
　　新中国成立70年来，人们出行的交通方式越来越多样化，让我们实现了从“用脚丈量”到日行千里的便利快捷，感受时空距离从“千里共婵娟”到“天涯若比邻”的时代变迁……
　　（本组稿件由本报记者于虹采写）