经二路街景

    金台大道街景

    高新大道街景

    大庆路街景

    滨河路夜景

    金渭大桥与金陵一桥及烟厂路交通网

　　■本报记者胡红玲
　　城市道路，一头连着经济发展，一头连着民生改善，是助力城市高质量发展的“动脉”，也凝聚着群众对幸福生活的向往。
　　70年来，宝鸡城市道路变长、变密、变多，从7.44公里增长到500余公里；变宽、变平、变美，从狭窄的土路、扬尘的砂石路，变成宽敞平坦、绿树成荫的混凝土路，从几米宽的便道变成车水马龙的通衢大道……每条城市道路都记录着宝鸡人民对美好生活追求的脚步，记载着“古陈仓”向“新宝鸡”跨越的历史轨迹。
网状延伸 拉大城市骨架
　　城市道路是支撑城市发展的重要基础设施。宝鸡市市政工程建设管理处工作人员翻开《宝鸡市政志》对记者说，宝鸡真正意义上的第一条城市道路，是1952年改建的二马路，也就是现在的曙光路。之前宝鸡市区基本都是泥土路、砂石路，只能称为便道。而二马路是第一条使用水泥铺设的道路，在当时算是最“高大上”的城市道路，与当时的大马路（现中山路）、三马路（现沿河街）组成了宝鸡市首个最繁华的街区。时间在推进，以这三条街区为中心的路网建设也在扩展，经二路、新建路等道路相继改造拓宽，新建的姜谭路、东风路等相继建成投用，城市街道网络骨架逐渐形成。　　
　 随着1985年11月，宝鸡火车站出站口由北转南转向，城市道路建设按下了“快进键”。2000年开始，市委、市政府提出“东扩南移”的城市发展思路，向东开拓大庆路，连接通往西安的公路网；力促宝鸡县（今陈仓区）撤县设区，加快陈仓大道等道路建设，东扩的步伐迅速拉大城市骨架；南移的步伐也不停歇，向南拓宽清姜路、福谭路等，畅通去往陕南、四川的道路，拓宽城市空间。随后在2011年，我市在“东扩南移”的基础上，吹响了向北建设蟠龙新区的号角，龙蟠西路、高新大道三期等主干道纷纷开工建设。
　　城市骨架在主干道网状延伸下不断拉大，四通八达的城市道路，为宝鸡建设大城市打下了坚实基础。
　　疏通道路方便市民出行
　　“出门无碍，方是通衢；著脚不牢，未为坦道。”党的十八大以来，我市进一步加大了城市道路建设这项民生工程的投入，按照“打通断头路、拓宽瓶颈路、疏通微循环”的思路，着力破解群众行路难问题。
　　打通城市背街小巷，实现多条路的小循环。市区新福园片区刚建成时，每到上下班高峰期，车辆就排成了“长龙”。为了缓解这一路段交通拥堵，在2014年前后，市上下大力气先后建成了百翠园西路、豪城东路、新福园中学西侧道路，与中山路、曙光路、改造拓宽后的引渭路、新宝路、滨河路形成小的路网循环，让市民在出行路线上有了更多选择。
　　新福路片区道路小循环，施工快、缓堵效果好，为我市通堵拓路提供了示范。2016年，先后有27条市区道路进行提升改造，续建和新开工建设中山路中段、陈仓物流大道等主干道，加速建设玉涧东路、新福二路、龙丰苑南路等次干道，打通了宏文南路、陈仓区宝啤路等断头路。
　　城市道路越修越宽，阻碍市民出行的一条条“断头路”纷纷打通，道路连成网，市民出行更便捷。
　　亮化提升城市更加亮丽
　　作为副中心城市，宝鸡城市建设不仅要有承载力，更要有吸引力。2018年，我市专门出台了《宝鸡市城市品质提升工作实施方案（2018年-2020年）》。
　　地上的“拉链路”，空中的“蜘蛛网”，妨碍群众出行，影响城市美观。为做好市区主干道杆线落地，我市引入城市地下综合管廊，让各类管线在地下各行其道，即便是管线出问题，施工人员也只是在管廊内施工，不再需要开挖道路。自2016年我市首条虢镇南环路综合管廊项目投用以来，全市先后建设了陈仓区南环路、渭滨区川陕路等20余公里地下综合管廊，预计到2020年，我市将建成城市地下综合管廊52公里。
　　城市主次干道、道路交叉点的绿化、亮化，是道路建设的一大亮点。一出西宝高速宝鸡出口，道路两旁的绿化精致秀美，微地形绿地让这里的绿化立体感、层次感突显，搭配着各类景观树、五彩缤纷的花卉，犹如走进江南游园。到华灯初上时，市区主干道两侧霓虹闪烁，与万家灯火组合成一幅繁星闪烁、五光十色的画面。
　　如今的宝鸡，城市道路建设正在与时俱进，连接蟠龙新区与高新区的蟠高快线正在进行项目设计；西宝高速公路城区段、塬上东西向快速路等道路，将搭建起环绕市区的“两横三纵”城市快速路。城市道路的网络越织越密、越织越大，为宝鸡高质量发展铺设起康庄大道。