考古学家曾在宝鸡地下发掘出层层叠叠的古道遗迹，证明远在3000年前，这里已经是东达中原、西出戈壁、南接巴蜀、北连大漠的要冲！3000年来，这些古道车如流水马如龙。
　　1936年12月7日，陇海铁路铺设至宝鸡，与千年蜀道交会，身处抗战大后方的宝鸡由此开启了新的繁荣，南北抗战物资在这里堆积如山，源源不断地东输前线。
　　新中国成立之初，大批大中型国企的内迁，为宝鸡公路交通设计了全新布局，大开大合的宝鸡公路丰富起来，连接到了每一个乡镇村庄。
　　在新中国成立至今的70年里，宝鸡人以愚公移山的精神开山辟路，让被秦岭和陇山翼护了千年的城市，打开了通向未来的坦途。
　　起步百废待兴开启筑路梦
　　按照中央部署，在“一五”“三五”期间，大批央企落户宝鸡，拉开了宝鸡的工业发展大幕，这个阶段，是宝鸡公路史上的一个重要转折点。宝鸡人众志成城，投身筑路大军，为工业城市奠定交通基础。市交通运输局副局长赵永昭介绍，当时整修咸宝、凤千、长益、宝平公路，全靠民工拉运砂石，人们满怀着建设社会主义的热情，战胜了一切艰难险阻。1953年，宝鸡专署全面加强道路建设；1956年，各县修建简易公路、大车道、驮运道；1957年，虢咀公路建成，开通太白人走出大山的坦途……
　　自1961年始，公路质量全面提升，“加强养护、积极恢复、逐步改善”成为重点任务。1972年，全面铺筑渣油路面；1977年至1987年，旧公路按照四级和三级标准施工改造……
　　截至1987年，宝鸡市辖区共有公路3434.46公里，是1949年的5.63倍。
　　升级跨越发展进入高速期
　　上世纪90年代以来，交通建设成为宝鸡经济发展的先锋，“要想富、先修路”成为叫得最响的口号之一。
　　陕西省出台了西部率先启动通村公路建设规划等文件，国省加大对农村公路建设投资。仅“十一五”期间，全市交通投资总额就达143.11亿元。
　　升级，公路建设驶上快车道！
　　这期间，宝鸡辖区行政村都通上了水泥路或柏油路；
　　这期间，西宝高速、宝天高速先后通车……
　　腾飞承接丝路构筑桥头堡
　　党的十八大以来，习近平总书记多次强调，“交通基础设施建设具有很强的先导作用”。十九大报告提出建设交通强国的宏伟目标，标志着建设交通强国已上升为国家战略。
　　宝鸡公路建设发生了质的飞跃，“十二五”以来，公路建设的投资高达295.4亿元。高速公路劈开南北山峦，环城而过，宝平高速宝鸡至陇县段新建、连霍高速宝鸡至西安段四车道改为八车道；国省干线连接县区乡镇，方便快捷；村庄道路如同毛细血管，四通八达……如果在空中俯瞰宝鸡公路交通网络，不舍昼夜的车流就像一个健康肌体上的高效循环系统，为城市带来蓬勃的活力。
　　目前，全市在建和新开工的有宝坪高速、太凤高速、合凤高速、眉太高速、关环高速和麟法高速等10个项目，形成“三横两纵两环”高速公路网络布局；实施蒲村至马家镇等20个干线公路项目。同时，在实施通村公路“最后一公里”工程基础上，继续增加农村公路的通达深度和网化程度，改造县乡公路860公里，新建、完善农村公路1.1万公里，村庄街道、村组硬化通达率达99%。全市公路交通面貌发生了历史性变化。
　　宝鸡真正成为“一带一路”上的重要节点城市，全国性综合交通枢纽城市，公路基础设施实现“点线建设”向“联网连片”的跨越。
　　宝鸡，这座被秦岭和陇山翼护的同时也被封闭了千年的城市，正在打开通联世界、通向未来的坦途。