周佳（左）和同事探讨项目施工问题

　 提起在大型国企上班，不少人会说那是“朝九晚五”干工作，而中交二公局第三工程有限公司生产管理部总工程师周佳，工作了12年，几乎没有正点下过班；只要电话一响，他立马就往工地赶，像钉子一样钉在工地上。2019年周佳获得了陕西省五一劳动奖章。
　　变不可能为可能
　　日前，笔者来到位于嘉陵江源头的宝坪高速LJ-11标段工地，只见周佳头戴安全帽，双眼炯炯有神，给人一种沉稳的感觉。周佳2007年从学校毕业，先后担任多个高速公路、特大桥、高铁建设项目的技术员、副总工程师等。2016年，年仅30岁的他开始挑大梁，担任总工程师，负责宝坪高速LJ-11标段的建设。用周佳的话说，“每一个新项目都是一次新挑战，这一路走来更多的是收获和喜悦。”　　
　　宝坪高速公路是银(川)昆(明)高速公路（G85）的组成部分，全线设隧道16条，其中一条特长隧道是天台山隧道，这条隧道由北向南从秦岭大山腹地穿过，划分为10、11、12、13共4个标段掘进。11标段承接了宝坪高速控制性工程、目前世界在建规模最大的公路隧道主洞的部分建设。“蜀道难，难于上青天！”在巍巍秦岭修建如此规模的隧道更难。“我们施工的标段是天台山隧道的中间段落，没有进洞口和出洞口，只能通过通风斜井辅助正洞施工。”周佳谈起项目施工环境时直摇头，通风斜井的坡度太大，汽车难以攀爬，根本无法运输出渣、材料等。 
　　这对周佳来说无疑是块“硬骨头”。如何解决这项难题？办法只有一个，采用有轨运输施工工艺，但有轨运输在公路上应用极少，没有可借鉴的经验。面对困难，周佳没有退缩，他先后到韩城、蒲城、贵州、山西等地学习有轨隧道施工技术，终于学到了斜井有轨运输系统的好法子，这个方法既节省人力，也缩短了工期。
　　爆破术的加减法
　　隧道出渣、材料的运输问题解决了，周佳又遇到了新的难题。周佳说：“刚进场时我们采用常规爆破技术，但斜坡坡度太大，常规爆破产生的大粒径矿渣根本运输不出来。其次爆破面不平顺，增加了工作量，也拉长了施工时间。”怎样解决爆破难题？周佳带领团队深入多个项目研究爆破工艺，在不断观摩学习中，两项技术引起了他的注意，一个是在深圳地铁项目运用的聚能爆破，这项技术爆破后隧道轮廓面平顺；另一个是在煤矿项目中应用较多的水压爆破，这项技术通过炮眼中放置的水袋可以有效控制矿渣粒径，还可以降低爆破粉尘。能不能将两项技术合二为一？在多次计算、讨论和论证后，周佳和他的技术团队终于完成了“聚能+水压光面爆破技术”的初步方案。
　　新研发的“聚能+水压光面爆破技术”，突破了常规光面爆破炮眼间距的界限，炮眼数量减少了50％，同时也减少了工人的作业量。另外，用水袋替换药卷实现爆炸的效果，不仅节约了成本，还改善了工作面的施工环境，爆破后的隧道轮廓面也非常平顺。更让人赞叹的是这项技术带来的环保效果，天台山隧道位于嘉陵江源头风景区，属于天台山国家森林公园四大风景区之一，环保、水保要求高。新技术中炮眼里放置的水袋在爆炸过程中瞬间形成水雾，水雾使洞内爆破粉尘含量大大降低，减少了环境污染。
　　2017年4月，随着“嘭”的一声巨响，“聚能+水压光面爆破技术”第一次实地爆破，周佳的心里又期待又担心。随着解除哨声的响起，周佳和同事冲到爆破点，当平顺的隧道轮廓面出现在面前，周佳的脸上终于露出了微笑。在一次次改进优化中，日趋成熟的工艺吸引了全线参建单位的观摩学习。
　　参加工作12年来，只要项目一拿下，周佳立马就投身一线，回家的次数屈指可数。2015年春节放假，周佳难得和家人团聚，晚上躺在床上，3岁的女儿搂着他的胳膊哭着问：“为什么你不像别人的爸爸一样，每天都回家？”周佳的心里像打翻了五味瓶，他亏欠孩子太多，可他没有办法，作为一个筑路人，只有路修通了，才有时间陪家人。谈及以后打算，周佳说：“等到我退休了，一定要和同事把每个项目挨个走一遍。”