本报记者巨侃

　　三八妇女节前夕，记者从宝鸡机车检修厂宣传部门获悉，宝成线上第一批电力机车女司机之一的侯爱华女士，退休后一直在宝鸡做公益，经常去敬老院给老人包饺子、洗衣服，令人肃然起敬！3月7日，记者采访了侯爱华女士的儿子王龙，听他讲述妈妈的故事。
　　王龙也是机车检修厂的一名职工，他说：“我妈妈17岁时就从西安报名去三线修铁路，大概修了两年半铁路后，招工到电机段（今宝鸡机车检修厂）上班。”1973年底，宝鸡电力机车段决定招收一批电力机车女司机，许多女青年报了名，经过层层筛选，从三线学兵连回来的侯爱华、刘维萍、白燕娥等21名青年女工有幸成为新中国第一批电力机车女司机。
　　铁路上为啥要招女司机？王龙说，这和当时的时代背景有关。那时流行“时代不同了，女子也能顶半边天”。有一年，海南成立铁路系统全国首个“三八”女子带电作业班，负责技术要求较高的10千伏线路带电作业，走在全国前列。“三八”女子带电作业班模式迅速推广到全国各地，各行各业都争相效仿，在此形势下，宝鸡出现了新中国第一批电力机车女司机。
　　宝成铁路宝凤段自1961年电气化运营以来，电力牵引机车都是由男司机“垄断”。男同志对电路、电器的操作和维修，相较女同志似乎更有优势。可当时侯爱华她们不这么看：“那个时候，我们大家都有一个信念——男同志能干的，我们也能干，而且要干得比他们好！所以，大家都铆着劲学业务、钻技术，热情特别高。我们吃饭时、睡觉前，有时就连走路都在背机车电路图和《行规》《技规》等业务知识，有的还能把几米长的机车电路图在几分钟内全画出来……”
　　经过三个月的理论学习，又经过近一年的现场备练和登车实习，不到20岁的侯爱华和其他姐妹陆续考取了具有驾驶操纵权的副司机岗位，后来又考取了电力机车司机驾驶证，从此宝成线上终于出现了女性驾驶员的身影。
　　王龙对妈妈的印象是后来她开通勤车。因为有了孩子，开了三四年火车的侯爱华告别火车司机岗位，回到电机段开通勤车，负责接送单位的职工和学生上下班、上下学。“妈妈把开火车的干劲用在了新岗位上，不仅认真负责，还很细心。每逢下雨天，她都要给车上备些雨伞，给职工家属用。她开车服务周到，总是笑呵呵的，我印象中她人缘很好！”
　　王龙说，妈妈退休后参加了三线学兵合唱团，经常去敬老院给孤寡老人义演，现在都六十多岁了还做义工，给敬老院送肉、包包子、包饺子、洗衣服。这种做公益的事从她退休至今已经坚持了十几年。
　　王龙深受妈妈的影响，以自己身为一名铁路工人为荣，“有这样的妈妈我很自豪，我会以妈妈为榜样，爱岗敬业、与人为善、踏实工作，在自己的岗位上创优出彩！”