一路向西“宝鸡造”迎来广阔市场
　　国际贸易一直有“物流为王”的说法，即一件出口商品，物流业直接影响甚至决定着该商品能否顺利敲开国际市场的大门。2018年，“长安号”国际货运班列从西安出发，一路向西，全年共开行1235列，重载率、货运量和实际开行总量均位居全国第一。毫无疑问，“长安号”是“宝鸡造”出口中西亚、欧洲等地极佳的物流载体。
　　“半个月前，我们通过‘长安号’向乌兹别克斯坦出口了两套高性能砖机。”眉县宝深砖机外贸部经理李娜告诉记者，自从2013年底“长安号”开通以来，他们企业就搭上了“顺风车”，出口份额连年增长。仅2018年，公司就向乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦出口各种型号砖机10余套。
　　为何宝深砖机没有选择公路运输呢？李娜给记者算了一笔账：从经济角度来说，以两个集装箱为例，公路运输至少需要10余万元运费，而“长安号”的费用不过是公路运输的一半左右；从物流速度来说，公路运输需要到新疆阿拉山口转运，通关手续繁琐，运到中亚一般需要20天以上，而“长安号”直达中亚的时间只需公路运输的三分之一；再从安全角度讲，公路运输到中西亚地区，一路上地形复杂，高山连绵，尤其到冬季，更易受降雪等极端天气影响，而“长安号”却几乎不受天气影响，完成装车后，只需一个电话，客户就能知道准确的到货和接货时间。宝深砖机搭乘“长安号”出口的目的地多为中西亚国家，而近年来，“长安号”开行的中亚、中欧班列运行线路已达11条，这也向宝鸡众多企业打开了直达中西亚和欧洲市场的贸易之门。
　　一名宝鸡物流业资深人士告诉记者，“长安号”开通之前，宝鸡企业要进军中西亚和欧洲地区可不容易，因为“海运太远、空运太贵”。以公路为例，仅把货物运送到中亚地区，就需要一路翻越秦岭、祁连山、天山等山脉，途经甘肃和新疆的大漠戈壁到达阿拉山口；之后再通过公路转运，货物才能送达哈萨克斯坦等国家。而现在，“长安号”彻底改变了这一切。
　　采访中，我市一些出口企业负责人的共识是，相较于其他出口物流方式，“长安号”的优势主要有四点：其一是快，其二是廉价，其三是安全，其四是货物不易损耗和丢失。
　　常态搭乘宝鸡彰显国际范儿
　　越来越多的“宝鸡造”，正在搭乘“长安号”一路向西，这对于正在聚力建设“一带一路”上的国际化城市和装备制造业名城的宝鸡来说，意义非凡。记者从市商务局了解到，2018年，“长安号”货运列车使得我市与“一带一路”沿线国家贸易额同比增长达20%以上。前不久召开的市委十二届五次全体（扩大）会议提出，要在2019年扩大“长安号”货运宝鸡份额，宝鸡的国际范儿将会越来越凸显。
　　陕西汉德车桥有限公司，作为连续多年跻身“中国机械500强”和“全国百佳汽车零部件企业”的知名企业，其在宝鸡生产的产品也正通过“长安号”直达欧洲。记者从该公司销售部门了解到，搭乘中欧班列“长安号”，让该公司的车桥系列产品直达俄罗斯、白俄罗斯等欧洲国家，“不但足够快，而且足够安全”。同样，我市高新区一家石油钻采设备生产公司，也尝到了“长安号”带来的甜头。在出口一套石油钻采设备时，该公司足足在“长安号”上预定了49个集装箱。货到哈萨克斯坦的阿拉木图后，客户进行分拆检验，所有部件完好无损，这让客户十分满意。原来，以前该公司主要通过公路运输石油钻采设备，运输一套设备通常需要雇用大型平板车近百辆，而且耗时耗力，运达目的地后，还难以保证设备不会被磕着碰着。
　　“这就是竞争力的体现。”市商务局一名干部认为，“长安号”带给宝鸡产品的竞争力加成主要体现在两个方面：其一是外贸合同中，对交货日期规定很严苛，一旦无法按时交货，通常要付出巨额违约金，而“长安号”的常态化开行，无疑给宝鸡企业吃下了“定心丸”；其二是国
　　外的购买方也更加放心，因为货物通过更为密闭和安全的集装箱运输，可以保证货物安全无损，这极大地杜绝了货物损耗和损坏后易发的扯皮问题。
　　记者了解到，目前中欧（亚）班列“长安号”的开行已由2018年初的日均1至2列，增加至现在的日均3至4列，运送的货物由工程机械类逐步扩展到服装、电子设备、粮食、汽车等品类。业内人士认为，这种“通道+口岸、通道+电商、通道+产业”的模式，让“长安号”成为一条开放通道，为宝鸡外贸发展提供了极有利的机遇。
　　互通有无“长安号”跑出发展加速度
　　“长安号”的“朋友圈”中，中西亚和欧洲的“好友”越来越多，正所谓“来而不往非礼也”，如今，一列列返程的“长安号”，也将更多的“洋货”运进中国。作为西安的邻近城市，宝鸡人也正在享受越来越多世界各地的优质商品。
　　“从去年起，通过‘长安号’运来的欧洲的一些日用品就一直卖得很好，我们正准备再购进一批。”日前，在市区经二路上的一家进口商品免税直营店中，负责人王经理告诉记者，正是因为“长安号”的存在，这些商品才能进入宝鸡市场，且“又快又便宜”。
　　记者在该店铺看到，来自法国、意大利、芬兰等欧洲国家的食品、酒类、日用品等商品非常丰富。店员拿起一包产自乌克兰的原味饼干介绍，这款饼干每包卖价14.5元，比国产同等级饼干贵不了多少。这些来自欧洲的商品价格之所以不贵，“长安号”起到了巨大的作用。
　　记者了解到，在市区，目前进口商品直营店、保税商品直营店、跨境电商展示店等已有近十家，市民不用走出国门，在家门口就能买到“洋货”。而这些“洋货”，有相当一部分是通过“长安号”运来的。这些店面由于避免了网购“所见非所得”等问题，所以生意一直不错。
　　国货送出去，洋货拉进来。五年来，“长安号”出口的货物品类从最初的工程机械、装饰装修材料逐步扩展到汽车零配件、电子元器件以及一些高端制造产品，进口商品种类也日渐丰富。这些都在改变着宝鸡的外向型物流系统和商业消费格局。
　　记者了解到，宝鸡作为一座内陆城市，近年来，外向型经济越来越活跃。据统计，2018年，我市外贸进出口总额达到63.43亿元，同比增长11.5%。业内人士认为，“长安号”正是我市外贸进出口总额快速增长的助力之一，我市众多的外向型企业正在迎来发展的大好机遇。 
　　

声音
进一步凸显长安号的火车头效应
孙海涛

　　宝鸡正在聚力建设“一带一路”
　　上的国际化城市和装备制造业名城，这要求我市必须实现对外贸易新突破，而直达中西亚和欧洲的“长安号”，为宝鸡提供了难得的发展机遇。能不能抓住这个机遇，直接影响着宝鸡外向型企业的发展思路和发展速度，这就要求宝鸡相关部门和外向型企业，要学会扩大“长安号”的“火车头”效应，搭乘这列国际列车实现经济腾飞。
　　如今，宝鸡正在加快“四城”建设，从来没有像今天这样以主人翁的姿态全方位对外开放，从来没有像今天这样有那么多的货物搭乘“长安号”直抵中西亚和欧洲，宝鸡的企业和百姓，也从来没有像今天这样享受到“买全球、卖全球”的便利。可以说，扩大“长安号”货运宝鸡份额势在必行。
　　我们必须清醒地认识到，搭乘“长安号”是机遇，更是挑战。机遇不必多言，从挑战角度来看，宝鸡外向型企业需要做的第一件事就是“苦练内功”。近年来，宝鸡外向型企业不断增多，凭的就是“人无我有、人有我精”的市场定位，这也是中西亚和欧洲向“宝鸡造”伸出“橄榄枝”的根本原因。然而，不争的事实是，我们能够走出国门的产品还只是一小部分，更多的产品仍需要在科技创新、提升品质等方面下大力气。
　　“长安号”是一列国际货运列车，说到底，只是一个载体，关键还要看宝鸡的产品能不能有国际订单。无论从城市的定位上看，还是从企业的发展上看，或是从百姓的需求上看，未来宝鸡对外开放的大门只会越开越大。这是宝鸡主动融入“一带一路”建设的需要，也是宝鸡未来发展的定位所决定的。面对新的历史机遇，宝鸡必须更新观念，与时俱进，深耕“一带一路”，这样才能进一步凸显“长安号”的“火车头”效应，在未来发展中越走越稳、越走越快。