1978年宝天铁路蒸汽机车牵引列车驶过锦汉大桥。白涛摄

    1981年宝成铁路水害抢通，火车通过临时铁桥。
    李少童摄

    2003年宝兰二线宝天段通车，列车通过原锦汉大桥改造的新桥。白涛摄

    2007年，第一列动车组通过金陵铁桥。白涛摄

    2017年7月宝兰高铁开通，一列高速列车驶出宝鸡南站。
    董毅摄

　　用桥梁架起通蜀的臂膀，用镜头定格历史的瞬间，宝鸡是一个因铁路而兴的城市。日前，宝鸡铁路系统举行第四届职工摄影展，展出了一批反映改革开放四十年宝鸡铁路发展历程的新老作品，其中宝天线蒸汽机车通过锦汉桥、1981年水害抢修时火车通过临时铁桥、1988年最后一列蒸汽机车驶过千河大桥、2007年第一列动车通过金陵铁桥进入宝鸡市区、高铁站附近村民喜迁新居等反映宝鸡铁路交通发展变化印记的作品，都是首次公开展出。
　　记者特采访了几位宝鸡铁路摄影人，听他们叙说老照片背后的精彩故事。
　　1978年宝天线上跑的还是蒸汽机车
　　白涛，今年70岁，铁路退休职工，曾获全国摄影五一奖章，现任西安铁路局重点工程首席摄影师。
　　据白涛介绍，1978年宝天铁路上一列蒸汽机车牵引列车通过宝鸡峡锦汉大桥。锦汉大桥是宝天铁路进入陈仓区西山地区后架设的第一座桥梁，那时还是座单桥；随着2003年7月1日，宝兰二线宝天段通车，锦汉大桥已改造成双桥复线，跑在桥上面的牵引车也变成了电力机车，标志着全长1750公里的陇海铁路实现双线运输和全线铁路电气化。
　　冒着白汽嘶吼奔驰的蒸汽机车虽然很有画面感，但实际上，那时开蒸汽机车可不是个简单的活。白涛说蒸汽机车驾驶室一般设司机、副司机和司炉三个职位，司机负责开车瞭望，为了便于随时探头瞭望，驾驶室的两侧窗口是没有挡风玻璃的；副司机协助司机和司炉工作；司炉要一路不断铲煤送进锅炉以保证火车动力，所以司炉的劳动强度最大。
　　“脸上全黑、浑身汗透是常有的事，一钻山洞隧道，粉尘烟气非常大，因为散不出去！那时宝鸡到西安跑一趟少说要烧4吨煤，火车时速最快也就五六十公里……”白涛回忆说。
　　1981年水害抢修时火车通过临时铁桥
　　1981年10月，宝成铁路水害抢通中，第一列火车通过9号临时铁桥，照片拍摄者是白涛的师傅李少童。
　　1981年8月发生的洪水灾害给铁路摄影人留下了深刻印象。据资料记载，宝成铁路宝广段发生水害750处、37个区间，因水害中断行车32列，冲毁桥梁17座，有7孔梁体坠入江中，45处路堤滑塌下沉。此次百年未遇的水害，是宝成铁路通车以来最严重的一次。
　　水害发生后，铁路、公路、供电、通信“四不通”，相互无法取得联系。沿线各工区、各工程队发挥各自为战的作用，迅速组织职工、家属、待业青年、民工齐上阵，清坍挖淤、抢修线路。铁路局、分局、站段各级领导和工程技术人员纷纷奔赴现场，踏勘灾情，组织抢险和救灾。
　　白涛当时在武功车务段，因为有一台海鸥4B相机，段里派他们深入秦岭沿线拍抢修照片。他回忆说，从宝鸡到广元，铁路、公路全被冲毁了，只有靠步行，就这样一站一站地走，边走边拍；因为沿途全部受灾，没吃没喝，幸亏有瓜果充饥；走到油房沟隧道时，浑身上下被雨淋透，成了“泥猴”……
　　白涛他们经过的凤县黄牛铺到红花铺之间的9号大桥，洪水把水泥桥墩冲毁，经过60天抢修后，架起了一个钢架结构的战备铁桥。由于接触网、信号线路都被破坏，电力机车动不了，就用内燃机车代替电力机车牵引拉货。李少童拍下了这张抢修复路后第一列火车过桥时的情景。
　　1988年最后一列“老爷车”驶过千河桥
　　1988年12月28日，西宝复线送走了最后一列蒸汽机车，方头方脑的“老爷车”前进号喷着粗气，驶过电气化改造过的千河桥，标志着西宝线上，蒸汽时代的结束，电力机车正式登场。
　　在1988年以前，陇海全线客运货运用的都是蒸汽机车，内燃机车主要用于站区内的调度和作业。
　　“前进机车和解放机车外观上车头一方一圆，都属蒸汽机车，宝鸡铁路都有使用，但前进号的牵引功率是当时蒸汽机车中最大的，时速能到八十。”白涛说。
　　他介绍，前进机车比老一代蒸汽机车有了很大进步，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机等，达到了世界蒸汽机车的先进水平，使司乘人员的劳动条件极大改善。前进机车由大同机车工厂生产，至1988年编号7207的机车出厂后正式停产，前后共制造了4708辆。至上世纪90年代，部分从各个铁路局退役的前进机车进入内蒙古集通铁路服役，直到2005年全数退役，由柴油机车取代。
　　2007年第一列动车组通过金陵铁桥
　　2007年4月18日，白涛和他的摄影同事爬上蟠龙塬，定好机位，拍下了时速200公里、号称西北第一速的动车组首次开进宝鸡市区的瞬间。
　　那是D581次动车组列车从西安火车站的首发。7时10分发车，不到一小时就出现在宝鸡的金陵铁桥上。宝鸡人发现，原来宝鸡离西安如此之近！过去坐火车阳平到蔡家坡将近20分钟，现在三分钟，一眨眼就到。因为动车组车头形似一枚子弹，所以人们叫它“子弹头”。
　　白涛记得，“子弹头”驾驶室内环境没的说，自动化程度相当高。最初一趟车来回跑，没多久又来一列，跟“宝贝疙瘩”一样，还专门在西安火车站修了个动车库。司乘人员由开始的三人到两人再到现在的一人驾驶。但一人驾驶并不轻松，这和开蒸汽机车完全不一样，因为速度快，在精神上、注意力上都须高度集中。
　　2017年高铁站宝兰客专通车
　　2017年7月宝兰高铁开通，一列高速列车驶出宝鸡南站。当年11月11日，宝鸡南站旁的朴西村，村民唱大戏庆祝乔迁之喜。
　　2017年7月9日宝兰高铁正式开通运营当天，兰州市民蒋建琴约了三位闺蜜，乘坐首发高铁去宝鸡游玩。喜事映盛事，当天兰铁局团委组织了各个铁路单位的百对新人，在兰州西站举行盛大结婚典礼，搭乘D2654次动车，一路向东，相约天水，开启幸福的里程，因此这列动车被誉为“幸福动车”。
　　蒋建琴她们则在天水南站下车留影后，继续乘坐动车直奔宝鸡南站。宝鸡到兰州约500公里，只用了2小时10分钟！她们去宝鸡植物园，觉得就像在兰州从家里到公园转的感觉。
　　“高铁意味着更快的速度和更先进的铁路网，它让文明和交流在城市之间迅速传播，而在几十年前，我们还在漫长的旅途中吃着方便面或想着心上人。”宝鸡铁路摄影师董毅说。