上世纪六十年代初宝鸡最早的小“道奇”公交车刘俊成摄

    老车站公交调度站刘俊成摄

    上世纪九十年代的铰接公交车刘宏岐摄

    上世纪七八十年代的公交车刘宏岐摄

    2008年的公交调度站刘俊成摄

    21世纪初的公交调度站刘俊成摄

    新能源公交车公交公司供图

　 寻找城市之舟的见证者
　 因铁路而兴的宝鸡，城市公交车相对于火车来说要出现得晚一些，但细算起来，我市的公交车也有60个年头了。记者寻找到的第一位受访者叫张香盘，今年69岁，她对公交车有着特殊的情结。
　　张香盘老家在河南，1957年随父母迁至宝鸡，把家安在了市区群众路。当时宝鸡的街道就一条中山路，再就是斗鸡繁华一些。城市不大，百业待兴，市民出行靠两条腿走。张香盘来宝鸡的第二年，街上有了公交车，车很小，坐不了几个人，就这，她和家人也坐不起，去哪还是靠腿走。每次望着驶过来的公交车，张香盘都要好奇地看看，那时宝鸡街上没几辆汽车，公交车是最时髦的交通工具。慢慢地，街上公交车多了，张香盘也成了市塑料厂的一名工人，在市区经一路上班。路程不近，但张香盘还是舍不得坐车，一来一回要一毛钱车费，能买几斤醋呢！
　　张香盘第一次坐公交车是1969年，她乘车去看婆婆。当时的车变大了，一个司机，前后门分别有一个售票员，嘴里吆喝着“上车买票！”街上没有红绿灯，只要路口没人，车就一路驶出市区。那时人都很穷，售票员发现好几个逃票或买一站票坐好几站的乘客，就让其补票。此后，张香盘常坐公交车，记忆最深的是，有一次妹妹生病了，坐1路车去中医医院。上车后，售票员不仅主动把座位让了出来，到终点站后，还帮忙扶着她妹妹去医院。
　　张香盘说，她坐了几十年公交车，随着城市的发展，公交车越来越舒适，优待政策也越来越多，现在她用的是老年卡，再过几个月就能换寿星卡了。
　　遇见开“常州”车的老司机
　　今年78岁的乔珠兴，是记者寻找到的第二位受访者。他是1969年2月遇见公交车的，到2001年退休，一直在市公交公司工作。
　　乔珠兴回忆，1958年，省运司宝鸡汽车站成立，通过公私合营后，10辆小“道奇”投放市区，作为市民出行的公交车。次年7月1日，宝鸡市公交公司正式成立。当时的公交线路只有两条，分别是1路和2路，其中1路从老火车站到斗鸡，2路从群众路到桥南。1969年2月，乔珠兴从格尔木汽车团转业后，被安置到市公交公司开2路车。这时，市区已有9条公交线路44辆公交车。乔珠兴开的是“常州”汽车，有十几个座位，加上站着的，一辆车能拉四五十人。一站3分钱，两站8分钱，最贵是1毛8分钱，坐车的人特别多，车又少，因此每趟车挤得关门都很困难。
　　增加公交车数量成了头等大事，但当时国内没几个厂家生产公交车，我市的公交车还是从北京、天津等公交公司修配厂造的公交车中采购渐渐积累起来的。1975年，公司成立车队时，才有80多辆车。1985年，市公交公司的车辆也才100多辆，16条线路。为此，公司修配厂开始造车，先后造了10辆车，除自己用外，还卖给咸阳、延安4辆。1988年，一种双节车厢“铰接公交车”在我市街头出现，一车能拉300多人，大大缓解了市民出行的难题。此后，我市公交车缓慢发展，到2001年乔珠兴退休时已有公交车400余辆。
　　结缘执手一生的爱人
　　第三位受访者叫金维杰，59岁，他结缘公交车已36年，并且以公交为媒找到了执手一生的爱人。
　　金维杰是1982年进入市公交公司的，学车的过程中，一位熟人给他介绍了同在公司做统计工作的一位女孩。虽说在同一公司上班，但跑车很忙，两人约个会都很难。好在有共同的事业和话题，两人越走越近，并于1985年结婚。婚后，金维杰一如既往地忙，家里的事全落在了妻子肩上。金维杰先后开过2路、4路、6路、9路、15路车，上早班每天5点钟起床，如果是晚班，回到家里就到晚上十一二点了。特别是冬天，天一冷，汽车就打不着火。每天要早早赶到车队，用开水烫发动机，然后再用“摇把”摇。摇车不仅是力气活，还很危险，有一次摇车时，金维杰被“摇把”打断了手腕。
　　金维杰说，进入新世纪后，我市公交车发生了天翻地覆的变化，2003年，公交车开始安装天然气驱动设施，2005年左右，公交车全部换成电子打火，再也不用摇车了。2012年，154辆混合动力公交车投入使用，2016年，推广使用45辆纯电瓶公交车，2018年，又投放了120辆纯电动车。现在，市公交公司有53条线路1045辆车，一天总行程20多万公里，日运送乘客65万人次。身为一名公交司机，金维杰感到无比自豪。