① ② 2600余辆新能源汽车上路行驶
说到新能源汽车,不少群众还有些搞不清。除了确定烧汽油、柴油的汽车不是新能源汽车外,在我市大街小巷跑的纯电动汽车、天然气汽车、甲醇汽车、油电混合动力汽车、油气混合动力汽车等,这些都是新能源汽车吗?
市汽车产业发展促进中心主任魏晓东介绍,国家对新能源汽车有明确的界定,主要是指利用电、太阳能、氢等能源,转换后以电能作为动力驱动的汽车,在使用过程中零排放,才能被称为新能源汽车。而使用天然气、甲醇等为动力燃料的汽车,在使用中因排放较小,因此被称为清洁能源汽车,而不是新能源汽车。目前,我市的新能源汽车主要是纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。
纯电动汽车早已进入我市公交车、客运班车等公共交通领域,目前正在向出租车、私家车领域大力推广。记者从市车管所车管科了解到,截至12月12日,我市新能源汽车保有量为2632辆,仅今年就新增新能源汽车690辆。
充电站、充电桩数量不足,是影响新能源汽车普及的重要因素。我市目前有公交车专用、社会车辆用、品牌专用等各类充电终端近300个,其中为社会车辆提供服务的充电终端,主要位于宝鸡南站停车场、经二路人防停车场、三迪广场停车场等公共停车场内,以及连霍高速公路宝鸡境内四个服务区。
据从事充电站、桩建设的宝鸡某新能源有限公司副总经理卫朝晖介绍,目前我市分布的充电站、桩分为直流充电桩(俗称快充桩)和交流充电桩(俗称普通充桩)两种,快充桩一般半小时到1小时就可以给车辆充满电,普通充桩则需要6到8个小时。用户可以在手机上下载相关APP,通过软件就能查询到附近充电站的位置、电价、空闲数量等,实现随到随充。
新能源汽车省钱又环保
在使用新能源汽车的过程中,不少车主反映,新能源汽车不仅环保而且省钱,也有一些车主反映,充电还是不太方便。
市民马建发今年1月份买了一辆特斯拉纯电动汽车,开了快一年。马建发最大的感受就是纯电动汽车不污染空气,还省钱。他说:“我经常在西安、宝鸡两地跑,一周就要跑上三四趟,以前一年光加汽油就需要3万到4万元;现在用了纯电动汽车,在品牌专用充电桩充电免费,在公共充电桩上充电一度电只要1元多,一年下来,充电的费用最多2000元,和用汽油比起来,真是省得太多了。像我这样经常跑长途的,跑得越多,省得越多。”
开北汽新能源汽车已有小半年的市民高静说,当时买汽车的时候,家人就在汽油车和新能源车之间犹豫,经过一年多的考察,综合考量了车价、损耗、服务等各方面,最终决定买新能源车。她说:“买国产新能源车可以享受国家的补贴政策,我们家买的这辆车,车价是19.23万元,免购置税,还有各种补贴、优惠政策,买车及全部手续办下来,自己掏了10万多元,算下来各项补贴要减免9万元,非常划算。最方便的是,充电桩距离我们家只有5分钟车程,从今年6月份把车买下,到现在开了快半年,越来越觉得当初的决定很正确。”
采访中也有车主反映,现在市区建成投用的充电桩大多在公共停车场,时常出现有充电桩的车位被汽油车辆占用的情况,让人很无奈。也有车主反映,充电不像加油,几分钟就能搞定,要专门留出充电时间,而且目前在居民住宅小区内,基本上还没有布设充电桩,只能去附近的充电点充电,如果自行购买安装充电设备,又会增加使用成本,这点比烧油车麻烦。
“桩站先行”助力新能源汽车发展
随着我市加快公共交通领域新能源车辆使用的步伐,新能源车辆在我市的保有量将会不断增加。那么,如何引导更多的市民购买使用新能源汽车?
充电站、桩的布局是首个需要迈过的“坎”。市发改委能源科工作人员介绍,我市按照“桩站先行、适度超前”的要求,将把渭滨区、金台区、陈仓区划分为充电基础设施示范建设区,其他县区及高速公路服务区根据实际情况,划分为重点推广区、积极促进区、独立规划区。我市计划到2020年,率先在示范建设区新建充电终端超过2000个,包括公交车、出租车专用充电设施,以商场、超市、宾馆、医院、写字楼、公共停车场等为主的城市公用充电基础设施,以用户居住地停车位、单位内部停车位为主的自用充电设施,以高速公路服务区为主的城际充电设施。同时,加快推进充电设施智能管理系统平台建设,为电动汽车车主提供智能化充电服务。
采访中有车主反映,一些城市针对纯电动汽车有不少福利政策,我市是否有相关政策?市工信局工作人员表示,我市正在加紧制定《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施意见》(以下简称《实施意见》)。《实施意见》在突出扩大公共服务领域新能源汽车应用规模的同时,提出将优化新能源汽车使用环境,鼓励私人购买和使用新能源汽车。对于新能源汽车车主最关心的优先通行、不受限行限号影响、在公共停车场短时停车免费等政策,《实施意见》将予以明确,凸显新能源车辆的优越性。目前,《实施意见》已基本完成,有望近期向社会公布。届时,新能源汽车车主就可以享受到更加舒适、便捷的出行环境。
图说:①我市目前有各类充电终端近300个,图为私家车正在充电。
②工作人员给纯电动公交车充电。