上世纪80年代的长途汽车(宝运集团供图)

    建于1970年的宝鸡汽车站刘俊成摄

    上世纪80年代的汽车站发车位（宝运集团供图）

    2016年拍摄的位于经二路上的宝鸡汽车站刘俊成摄

　　汽笛声声，梦想在车轮的转动下愈飞愈高；人潮涌动，故乡在年味的气息里渐行渐近。远方与近处，他乡与故乡，一张小小的车票承载着无数人的憧憬和念想。
　　汽车站，是心和脚步放飞的起航点。那些背着的大包或小包，那些“颠簸”和“摇晃”的故事，那种渴望眺见外面世界的眼神，许多已成为久远的故事，但好些又在不停地上演…… 
　　寻找风雪中山路上爬行的班车
　　初冬时节，从市区华通十字向东约走几百米，中山东路路南有一个“红旗旅社”。最早的宝鸡汽车站，曾在旅社附近。
　　“我第一次坐长途汽车是1967年，那年我只有14岁。当时的汽车站还叫搬运站。”此次寻找的第一位受访者、我市知名摄影家陈小平说。
　　那年腊月年根，陈小平从太白县到咸阳长武县外婆家过年。父母都在上班，他一人挤上了开往宝鸡市区的班车。其实就是一辆“嘎斯”卡车，前面的驾驶室坐着司机和售票员，乘客则挤在后面的大车厢里。那天下着雪，班车车轮上缠着铁链子在雪中慢慢地开着。寒风凌厉，从帆布车篷的缝隙往里灌，冻得人发抖。摇晃了三个多小时，车才开进宝鸡汽车站。站非常小，院里停了几辆车，有两间旧房是卖票和候车的地方。出站后，陈小平在不远处的“三好食堂”吃了碗馄饨，人才暖和起来。过完年后，陈小平返回宝鸡，在汽车站买了票后又坐上了那辆“嘎斯”，经过三个多小时颠簸回到了太白。
　　从那以后，陈小平无论外出上学，还是在县上及市上工作，无数次走进走出宝鸡汽车站，但忘不了的还是那年风雪中行驶的班车。
　　遇见日益靓丽的汽车站和客车
　　记者寻找的第二位受访者叫崔保民，今年79岁，他从学校一毕业就“遇见”宝鸡汽车站，直到退休。
　　崔保民回忆，宝鸡汽车站1936年就有了，有一段时间归汉中运输公司管。1956年6月，“汉运司”将车站移交给宝鸡市一运司。他是1958年5月从西安分到宝鸡一运司车队的。那时，客车、货车和公交车在一起，跑长途主要是卡车，当时只有宝鸡到千阳、陇县、平凉、凤翔、太白五条线路。汽车站设在中山东路，大概一亩地大，十分简陋。发车主要集中在每天早晨，由于当时路况不好，一小时才跑十几公里，所以一天到县上也就两趟车。1970年，新宝鸡汽车站在经二路西段建成投运，新站在当时很漂亮，主站楼有四层，一层为售票厅和候车室，二层是车站及车队办公室，三、四层为司机的宿舍。班车也换成“解放”客车，能坐20多人。那时的汽车制造水平不行，发动车要用手摇，一大早司机上班第一件事就是用热水浇发动机，然后用长摇把摇车。走在路上，车坏是常事。
　　崔保民说，现在的汽车站是2006年在原址上新修的，占地面积一样，但设施发生了翻天覆地的变化。现在的新站，电脑、网上售票十分方便，客车有软椅、电视，还有无线网。汽车站每天发送班次766班、客流量1万人次，每天总里程6.3万公里，跟过去比真是天壤之别。
　　结缘开向城市的漫漫长途车
　　走出汽车站，面对满眼的繁华，渴望成为城里人，是过去许多农村乘客的心愿。
　　第三位受访者叫吴深海，今年60岁，从1985年第一次坐班车来宝鸡，到2013年在市区买房，他用28年实现了成为城里人的梦想。
　　1985年秋季的一天，吴深海坐上扶风开往宝鸡的长途车进了城，望着整洁的街道和路边的大楼，做个城里人的想法不由自主地冒了出来。为此，他摆过夜市摊点，骑着三轮车收过破烂，坐着长途车去平凉贩过羊、倒过煤。有一次班车出事，吴深海的两条腿被摔断，住了七次医院做了四回手术。腿刚恢复一些，他就拄着拐杖坐着班车到处跑生意。2012年，他在市区联盟路开了个扶风羊肉泡馍店才稳定下来。通过多年的积攒，他于2013年在市区买了房，实现了他的“城里人”梦想。现在他已有两辆车，但还时不时乘坐班车，因为在城乡之间往来的班车上，有着他为梦想拼搏的点滴记忆。