中铁宝桥制造的43000多吨钢梁钢塔，占港珠澳大桥钢结构总量的十分之一，相当于6座埃菲尔铁塔的重量
　　本报讯10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。至此，经过参建单位历时近9年的艰苦奋战，这座被誉为“现代世界七大奇迹”之一的“超级工程”终于完成并正式投入使用。作为参建单位之一，中铁宝桥承担了该桥重达43000多吨的钢梁和钢塔生产制造任务，占全桥钢结构总量的十分之一，相当于6座法国埃菲尔铁塔的重量。
　　港珠澳大桥工程设计使用年限为120年，是目前世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利最多、投资金额最大的跨海大桥，也是我国第一座打破“百年惯例”的大桥。从2009年12月15日正式开工建设，到2018年10月24日建成通车，港珠澳大桥建设近9年时间，是“一国两制”下粤港澳三地联合打造的划时代工程。
　　在港珠澳大桥建设中，作为国内最大钢桥梁制造商的中铁宝桥承担了该桥九洲航道桥重达43000多吨的钢梁和钢塔生产制造任务，占全桥钢结构总量的十分之一，相当于6座法国埃菲尔铁塔的重量。九洲航道桥钢桥梁总长2.6公里，其中两座钢塔高度超过100米。两座“风帆形”钢塔的生产制造，是中铁宝桥面临的重中之重和难中之难。“钢塔由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成，塔高有30层楼高，单塔重2300吨，我们既面临着产品质量压力，又面临着环境保护压力，容不得有任何的懈怠和闪失。”中铁宝桥党委书记、董事长洪军介绍，为全面达到120年使用年限的质量要求，公司积极贯彻“大型化、工厂化、标准化、装配化”的建设理念，先后投入巨资对江苏扬州、广东中山生产基地进行了升级换代，对整个生产线进行了技术改造，引入了自动化生产线，配装了焊接机器人，特别是将钢塔在工厂整体制造完毕后，采用整体大节段吊装的工法，这在国内桥梁建设中还是第一次。在港珠澳大桥管理局委托驻厂监理及第三方检测公司对焊缝进行的无损检测中，公司生产制造的钢桥梁和钢塔100%达到大桥技术标准，国内桥梁专家称赞：“中铁宝桥开创了我国桥梁建设的新纪元！”
　　（高贵林蒋晓强）